Nee, de blauwe draad zit op de stekker op de nul, maar hij zit ook aangesloten op het klemmenblok. Zie de foto's verderop.Hebben ze niet gewoon een ander kleurtje voor de 3de fase gebruikt?
Zoals chevy zegt 3 fasen is genoeg.
Ga ik vanmiddag ook doen. Dank!Meten is weten, zet de schakelaar uit, steek de 5 poligestkker in je stopcontact en ga meten wat je werkelijk naar de schakelaar stuurt, meet je tussen de 2 L'n 380-420 dan zijn dat in elk geval 2 fase draaden meet je 220-240 tussen 2 draden dan heb je op 1 draad de nul zitten, Die moet je dan omwisselen voor de laatste fase. Je moet dus naar je schakelaar tussen de 3 draden overal dezelfde psanning meten.



Zoals meerderen hier al zeggen, wanneer alleen de drie fasedraden bij je motor aankomen kan het eigenlijk niet fout gaan. Loopt dan misschien nog verkeerd om maar dan kun je eenvoudig twee draden omwisselen.maar dit keer de afgeknipte zwarte draad aan te sluiten en de blauwe draad af te doppen. Dan zou het moeten werken toch?
Ja, precies. Dus er is tijdens het vervangen van de stekker waarschijnlijk niet goed opgelet.Op de foto van het klemmenblok is toch te zien dat er een 4 aderige kabel gebruikt wordt, waarbij blauw een fase is.
Daar moet je dan niet de blauwe N aankoppelen, dat is blijkbaar wel gebeurd vanuit een 5 aderige aansluiting.
Nou, hopelijk vanmiddag tijd om hem verder door te meten en aan te sluitenLijkt allemaal goed te zitten. Heb je alleen nog de draairichting.