Ikheb nog een oude tormek sa250 staan. De zandsteen heeft iemand ooit verf op gemorst wat er in is getrokken en het blijft moeilijk om die steen in een rond model te houden. Aan de andere kant zit er een rubber afwetschijf, die ook mishandeld is. Wat zouden jullie er nieuw op zetten? Een 250 mm scheppach steen ? Die kost 65 euro. Of toch maar een moderne tormek steen? Voor het afwet gedeelte. Het afwetwiel met leer, of weer een met rubber? Nog andere opties? Ga er vooral houtbeitels mee slijpen.
tormek sa250
- Onderwerp starter chevy66
- Startdatum
Een CBN-wiel... Wél een stuk duurder, maar ik lees er heel positieve ervaringen over...
Het voordeel van een CBN op een Tormek is dat hij geen water nodig heeft en niet slijt, integenstelling tot een standaard Tormek steen.
Maar een een standaard Tormek steen met water vind ik nog altijd iets scherper resultaat geven.
Mijn draaibeitels slijp ik altijd op een CBN, maar mijn normale houtbeitels slijp ik nat op de standaard steen.
Maar een een standaard Tormek steen met water vind ik nog altijd iets scherper resultaat geven.
Mijn draaibeitels slijp ik altijd op een CBN, maar mijn normale houtbeitels slijp ik nat op de standaard steen.
Even een terugkoppeling. Ik heb de scheppach steen gekocht. Was ondanks het aanbod van wim, voor mij de goedkoopste optie. Heb ook een nieuw rvs asje met lagers besteld. Die blijkt dus korter dan mijn originele as te zijn. En voor de aandrijfkant moet je een nieuw gat voor de aandrijfstift voor je oude aandrijfwiel boren. Of een nieuw aandrijfwiel mee bestellen. Jammer dat dat niet duidelijk gecommuniceerd wordt. De nieuwe lagerbusjes hebben een uitstulpinkje tegen meedraaien, waarvoor je een half rond gaatje moet vijlen in de behuizing. Het lijkt me sneller om dat plastic nokje weg te vijlen, het heeft 40 jaar zonder nokje gewerkt, maar misschien is de maat van het busje iets veranderd. De oude afwetschijf gaat de rubber gebonden bekleding af en daar plak ik een strook leer op.
Toch maar even gevijld. De busjes er in gezet, nieuw gaatje geboord voor de aandrijf pin en het nieuwe asje gemonteerd. Om het nieuwe afwet wiel te kunnen monteren 3 van de zes gaatjes in het aandrijfwiel opgeboord naar 5mm. De originele wet schijf heeft getapte boutjes met een rond uiteinde van 4 mm, dus zitten er in het aandrijfwiel 6 gaatjes van 4mm. Afwet schijf gemonteerd en hij loopt aan de zijkant tegen de behuizing aan. En hij slingert een beetje. De as heeft ruimte in de breedte, dus een 1mm vulring er tussen gemaakt. Nu loopt het wiel rond. Hij raakt nog een beetje af en toe, omdat hij slingert, maar dat zal op den duur wel slijten. Van het weekeind even een kamer in mijn nieuwe steen maken zodat hij past. 5mm moet genoeg zijn.
Bisontix smeert makkelijker uit en trekt geen draden. Stinkt ook minder. Vooral bedoeld voor tapijt en grotere oppervlakken denk ik. De tapijtlegger bij ons thuis gebruikte desondanks toch bisonkit. Toen ik hem vroeg waarom zei hij dat tix weliswaar makkelijker verwerkt, maar op den duur toch los zou laten. Daarom gebruikte hij bisonkit.
Ik heb zelf in het verleden wel eens auto bekledinggeplakt met tix en dat beviel ook niet. Te weinig aanvangshechting en ook loslaten na verloop van tijd.
Ik heb zelf in het verleden wel eens auto bekledinggeplakt met tix en dat beviel ook niet. Te weinig aanvangshechting en ook loslaten na verloop van tijd.
Bisontix is beter geschikt voor verticale verlijming omdat deze niet druipt of uitloopt. En heeft meer opentijd.
Weet niet of je op je wiel gaat lijmen in gemonteerde toestand, maar dan zou tix wat handiger kunnen zijn, hoewel.
Verder volgens mij weinig verschil qua eindsterkte etc.
Weet niet of je op je wiel gaat lijmen in gemonteerde toestand, maar dan zou tix wat handiger kunnen zijn, hoewel.
Verder volgens mij weinig verschil qua eindsterkte etc.