Noodstop

[Superkees]

Ik heb een noodstop van dit type: %product-title% kopen

Maar die werkt niet als ik aan beide zijden beide draden aansluit. Er staan er meer op de site in een iets andere uitvoeringen en dan lijken ze NC/NO te zijn. Op de behuizing zie ik verder niets. Die van mij is volgens het opschrift geschikt tot 10a, maar daar twijfel ik inmiddels ook wel aan. Dus wellicht ga ik nog wel een ander aanschaffen. Maar toch de vraag hoe het zou moeten.

 

[ZotVanHout]

die werkt niet als ik aan beide zijden beide draden aansluit.

een noodstop dient om een kring waar stroom door gaat, te onderbreken
NC betekent dat de noodstop in rust de stroom doorlaat
druk je de noodstop in, dan onderbreek je de doorgang van de stroom
op dit schema staan 1-2 als NC & 3-4 als NO
bij indrukken worden 1-2 onderbroken & 3-4 gesloten
wat bedoel je met 'beide zijden beide draden' ?
ik dacht dat je de stroomdraden enkel op 1-2 aan moest sluiten
waarom zou je 3-4 gebruiken ?

 

[klusrob]

Het aantal ampere wat hij aan kan, staat op de zijkant van het contactblok. Dit zou bij dit type 5A moeten zijn, bij het door jou ontvangen exemplaar staat er dus 10A op?

Qua aansluiting, als ik naar de tekening in het datablad kijk, zitten er 2 contactblokken op. Een die juist een contact maakt als de knop is ingedrukt (NO, pinnen 1 en 2 zijn dan met elkaar verbinden), en een waarbij het contact wordt verbroken als de knop wordt ingedrukt (NC, de verbinding tussen pinnen 3 en 4 wordt dan verbroken). Die laatste moet jij hebben; de stroomkring is gesloten tot de knop wordt ingedrukt.
(of juist andersom, het plaatje is niet helemaal duidelijk)

Je moet dus maar één van beide spanningvoerende draden (de fase, bruin) aan de ene kant met pin 3 verbinden, en vanuit pin 4 naar de motor. De andere spanningvoerende draad (blauw) moet buiten de noodstop om rechtstreeks naar de motor. Net als natuurlijk de aarde (groen-geel).
(of juist pin 1 en 2 aansluiten, zie mijn eerdere opmerking)
Waarschijnlijk heb je nu de ene draad op 1-2 aangesloten en de andere op 3-4, waardoor je juist altijd een van beide draden onderbreekt, of de knop nu ingedrukt is of niet...


(ZotvanHout was me net voor zie ik nu...)

 

[ZotVanHout]

Waarschijnlijk heb je nu de ene draad op 1-2 aangesloten en de andere op 3-4, waardoor je juist altijd een van beide draden onderbreekt, of de knop nu ingedrukt is of niet...

goeie vraag
waar blijft die klassieke foto van het onderwerp waarover we discussiëren ?

 

[klusrob]

wat bedoel je met 'beide zijden beide draden' ?

Zoals ik het interpreteer heeft Superkees zowel 1-2 als 3-4 aangesloten, waardoor hij de stroomkring altijd verbreekt, ongeacht de stand van de schakelaar. Waarschijnlijk in de veronderstelling dat dit een 2-polige schakelaar zou zijn.
Inderdaad, het is gokken, een foto van hoe het is aangesloten qua bedrading zou meteen alles duidelijk maken waarschijnlijk.

 

[thomasz]

Klusrobs tekening klopt, alleen heb je in je beschrijving NC (normally closed) en NO ( normally open) verwisseld. 'Normally' , in rust, zonder bediening dus, zijn contacten 1 & 2 met elkaar verbonden en 3&4 open.

In rust staat de noodknop naar buiten, 1 & 2 zijn gesloten. Bij nood geef je een klap op de knop die naar binnen gaat en mechanisch vergrendelt. 1 & 2 zijn open, stroomkring onderbroken, machine uit.
Contacten 3 & 4 zijn nu gesloten. Via dit contact kan je dan bijvoorbeeld een zwaailicht schakelen dat dus aangaat als de noodknop is bediend.
De noodknop ontgrendelen door een slag te draaien, knop komt weer naar buiten, 1 & 2 weer gesloten zodat je de machine weer kan starten, 3 & 4 weer open dus het zwaailicht gaat weer uit.

 

[Superkees]

De werking is mij duidelijk. Hier een plaatje van het origineel. Ik kwam dus met twee draden links aan, die ik beiden had aangesloten en dan met twee draden rechts weer weg. Dat met de gedachte dat dan zowel de nul als de fase spanningsloos zijn. Maar ik begrijp nu dat het inderdaad een NC/NO schakeling is en hoe je die kan gebruiken.

 

[chevy66]

Die schakelaars worden vooral in een stuurstroomcircuit gebruikt. De hoofdstroom wordt dan met een relais geschakeld . Daarom zitten er ook geen zware contacten in en is de maximale schakelstroom maar 5 amp.

 

[Superkees]

Dat weet ik, maar deze heb ik gekocht wegens 10A en dat staat er ook op. Een compleet stuurstroom circuit met een extra 12V voeding is me voor nu even te gek. De bovenfrees die er nu in zit, is 1600W. Afgezien van de aanloopstroom is 10A dan wel voldoende. De reden dat ik de noodstop er tussen zet is dat ik bij het gebruik van de frees niet noodzakelijk naast de aan/uit schakelaar sta. Maar ik denk dat ik nog wel een keer ga checken hoe heet dat ding is na wat langer frezen.

 

[chevy66]

De stuurstroom hoeft geen 12 volt te zijn. Er zit een verschil tussen de stroom die zo'n ding kan hebben als het contact gemaakt is en de stroom die hij kan schakelen. Maar als hij er uit fakkelt is de schade beperkt.

 

[Superkees]

230V voor de stuurstroom is inderdaad ook nog weer een optie. Iets minder complex, maar ook weer wat duurder. Valt me wel op dat veel relais voor gloeilampen en tl-verlichting een beperkt vermogen hebben. Dan zit je vaak ook weer op max 10A, terwijl de nominale stroom wel soms tot 25A is. Maar een frees draait niet continue, dus die beperking zal dan niet gelden.

 

[Superkees]

En het werkt. Niet helemaal perfect, want de noodstop zit tussen de magneetschakelaar en de frees in. Bij terug zetten schakelt de bovenfrees weer direct in, wat eigenlijk niet zou moeten. Maar voor nu laat ik het even zo.

 

[AvdLinden]

Je kunt (moet) de schakelaar tussen het houdcontact aansluiten.

 

[Superkees]

Ja, weet ik. In dit draadje staat hoe het zou moeten: Ali Express kedu schakelaar aansluiten

Het was even een gok of het zo zou werken, maar helaas niet. Ik heb zojuist andere stekkertjes besteld. De contact voor het vasthouden van de magneet zit nogal kort op het hoofdcontact. Met de niet-geïsoleerde stekkertjes zitten die praktisch tegen elkaar. Maar dan heb ik het hele relais ook niet meer nodig, bedenk ik mij nu.

 

[chevy66]

Je hebt het relais juist wel nodig, dan schakel je de stuurstroom. Dan moet je nadat je de noodknop bedient hebt de machine weer aanzetten. Je wil niet dat de machine gelijk opstart als je de noodstop reset.

 

[Wim Kluck]

Ik sluit me geheel bij chevy66 aan. Het maakt uit of je 10 A ohms schakelt of een motor/voorschakelapperaat.
Volgens mij iets met de arbeidfactor van de stroom.

 

[Superkees]

Dat relais zit in zit in de schakelaar waar ik de machine mee inschakel. Deze:



Daar zit dus op de achterkant een extra contactje A1:


Die ik nu kort heb gesloten met contact 24. Maar daar kan dus de noodstop tussen. De stroom van de frees loop over de contacten 14 en 24 en stroom van de noodstop over 24 en A1.

 

[thomasz]

Dat relais zit in zit in de schakelaar waar ik de machine mee inschakel. Deze:

Bekijk bijlage 118926

Daar zit dus op de achterkant een extra contactje A1:

Die ik nu kort heb gesloten met contact 24. Maar daar kan dus de noodstop tussen. De stroom van de frees loop over de contacten 14 en 24 en stroom van de noodstop over 24 en A1.

Dit is een goed plan.

 

[jvdheuvel]

ik heb exact dezelfde schakelaar aangeschaft voor mijn nieuwe werkbank waar ik een freestafel in wil bouwen. Er zat alleen verder niets bij qua aansluitschema. Volgens mij moeten er alleen een bruine en blauwe draad worden verbonden en de aarde rechtstreeks op de aardedraad vanuit de voeding toch?

Alleen welke draden moet je op welke van de 4 pinnen op de schakelaar monteren? Ik wil voorkomen dat ik kortsluiting maak omdat ik iets verkeerds doe. Iemand die me dat kan vertellen? Of wellicht kan laten zien met een foto?

Alvast bedankt.

 

[handig18]

Nou de blauwe en de bruine draad op de contacten is niet de bedoeling. Dan creëer je inderdaad een leuke kortsluiting.
Je onderbreekt alleen de fasedraad of de stuurstroom van het relais als dat gemonteerd is.