draairichting motor omdraaien?

[SamPonette]

Hallo iedereen,

Ik ben bezig om een Inca zaagmachine terug in werking te stellen, maar nu zit ik met een vervelend iets. De motor draait de verkeerde kant op voor de opstelling die ik nu voorzien heb.

Op zich kan ik de motor omdraaien, maar voor de opstelling zoals voorzien, komt dat niet zo goed uit en wordt het een beetje een geprul. Sommige motoren kan je echter de andere kant op laten draaien. En dus vraag ik me af of het met deze ook kan?

Foto's ter verduidelijking:

 

[chevy66]

Ik ben bang dat niet de draairichting, maar het motorvermogen spelbreker is. 350 watt lijkt mij erg weinig voor een zaagtafeltje.
Vaak staat het aansluitschema in het dekseltje. Dit motortje lijkt voorzien te zijn van twee in serie gezette 110 volt wikkelingen, dit kan je zien als een 220 volt wikkeling.

 

[mathieu]

Die kan je normaal gezien probleemloos omkeren. Je moet enkel de condensator op een andere klemmen aansluiten.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Steinmetzschakeling
Hier vindt je de aansluitingen. Let wel, deze motor moet in ster aangesloten worden.
Ik heb wel de indruk dat er aan de aansluitingen geknoeid is. De wikkelingen zitten volgens mij niet meer op de juiste klem. De sterschakeling wordt verkregen door het verplaatsen van plaatjes. Hier lijkt dit gebeurd te zijn door de aansluitingen samen te nemen.

 

[blackarmor]

best eerst eens zien welke draad op welke spoel hangt bij ster kan je niet eender welke draad verwisselen
en 350 is aan de zeer lage kant

 

[chevy66]

Je kan ook de v riem kruisen, hij lijkt me hier lang genoeg voor.

 

[henkverhaar]

Ik ben bang dat niet de draairichting, maar het motorvermogen spelbreker is. 350 watt lijkt mij erg weinig voor een zaagtafeltje.

Ja, daar verbaasde ik me ook al over - en nogal lomp ook voor zo'n laag vermogen.

Vaak staat het aansluitschema in het dekseltje. Dit motortje lijkt voorzien te zijn van twee in serie gezette 110 volt wikkelingen, dit kan je zien als een 220 volt wikkeling.

Vandaar ook dat er 110/220 op het plaatje staat.

Overigens zou de fase eenvoudig om te keren moeten zijn...

 

[mans]

de draden van de condensator in het kroonsteentje omdraaien.

 

[blackarmor]

er gaan wat teveel draden naar binnen om maar 2 spoelen te zijn
die 110/220 markering is driehoek / ster

 

[mathieu]

Op het kenplaatje staat 'kooiankermotor' en 'zelfstartend door condensator'. Het is dus een gewone driefasige motor die aangepast is om op een eenfasig net te draaien

 

[schrijnwerker]

de draden van de condensator in het kroonsteentje omdraaien.

Dit heeft geen zin.
Je moet de condensator aan de andere kant van de spoel aansluiten.
De condensator verdraait de fase van de wisselspanning en door de draden in het kroonsteentje te wisselen blijft de fasedraaiing hetzelfde.

 

[SamPonette]

even wat beelden van de binnenkant

 

[mathieu]

Dat lijkt het centrifugaalkontakt te zijn. Hiermee wordt de condensator uitgeschakeld als de motor op toeren is.

 

[chevy66]

Deze motor heeft twee 110 volt wikkelingen en een door een centrifugaalschakelaar bediende startwikkeling. De 110 volt wikkelingen zijn voor werking op 220 volt in serie gezet. Daarom is er maar een contakt van de clixon gebruikt, hij hoeft nu maar een spoel te bewaken.Als je aan kan geven welke draden nu op welke pennen van het aansluitblok zitten, zal ik aangeven welke je om moet wisselen voor het omdraaien van de draairichting. Op de huidige fotos zijn de kleuren niet duidelijk te zien

 

[SamPonette]

top! ik zal een kleurschema maken

 

[chevy66]

Heb je een zwarte draad en een rode draad op twee verschillende aansluitingen zitten? Als het goed is zijn deze van je startwikkeling en moet je deze omruilen voor de andere draairichting.

 

[SamPonette]

hieronder het schema hoe de draden aangesloten zijn op dan blok aan de buitenkant van de motor
(rode pijlen komen van de motor, groene gaan naar de schakelaar en stekker, aarding zit apart)

de draden leiden naar:

paars: dat plaatje waar de rode knop aan vastzit, positie 1
wit: dat plaatje waar de rode knop aan vastzit, positie 2
oranje: dat plaatje waar de rode knop aan vastzit, positie 3

zwart: dat plaatje waar 1 van de 2 condensator-draden naartoe gaat (met dat metalen vork-achtig ding dat rond de as zit) De andere draad van de condensator (beide ook zwart trouwens), gaat naar de spoel.

rood, licht groen, donkergroen, geel en bruin gaan allen naar de spoel (voor zover ik kon zien)

 

[chevy66]

Heb je de zwarte en de rode draad omgewisseld en even geprobeerd?

 

[chevy66]

Als je zeker wil weten dat rood en zwart van de startwikkeling zijn moet je ze even losmaken en even doormeten. Meet je een ohmse waarde die niet oneindig is, dan heb je de goede. Wissel ze om en je motor moet de andere kant oplopen. Meet je wel een oneindige weerstand, dan moet je deze procedure herhalen met lichtgroen en of geel. De draad die bij de zwarte hoort is er een van die drie.
Maar ik zou beginnen met de rode.

 

[SamPonette]

ik ga zo even testen. bedankt alvast

 

[SamPonette]

even rood en zwart getest. Het heeft een paar seconden in de juiste richting gedraaid en toen niks meer. Ook niet toen ik het in de oorspronkelijke configuratie terugzette. zou er iets verbrand/losgeraakt kunnen zijn? ik ruik in elk geval niet bepaald iets vreemds..