Als je de grenzen gaat opzoeken van wat nog kan, of, net niet, bij een houtdraaibank in dit geval, dan kom je terecht in een heel complexe situatie. Alle, zelfs de kleinste details worden dan belangrijk. Materiaalkeuze, kwaliteit van afwerking, tolerantie's, etc. Komt nog bij dat je voor grote en, of, zware onderdelen gepaste bewerkingsmachines moet staan hebben, extreem groot en zwaar, en dus ook extreem duur. Serieuze investeringen voor relatief kleine bouwaantallen.
Topdraaibanken zijn pareltjes van werktuigbouwkunde. Kijk eens naar een V36, een Ligno, Steinert, Magma, Stubby, etc. die loodzware onderdelen verplaats je makkelijker dan een leunspaan op een kleine HBM. De graad van afwerking, materiaalkeuze, en de toegepaste toleranties zijn daar verantwoordelijk voor. Ze doen inderdaad allemaal hetzelfde, een stuk hout ronddraaien, ze zien er op het eerste zicht ook allemaal hetzelfde uit, maar niks is minder waar.
Die grote banken worden gebouwd als een F1 wagen, elk onderdeel word ingepast op één welbepaalde bank en gemerkt, die zijn niet zomaar uitwisselbaar met een andere gelijkaardige machine. Bij Steinert of Wema bijvoorbeeld worden sommige onderdelen ingepast tot op 0,005mm
Hetzelfde zien we bij metaaldraaibanken, bij de montage van deze machines word de pinole van het tegencenter geboord op de machine in aanbouw, gewoon om 100% zekerheid te hebben dat deze twee cruciale onderdelen perfect uitgelijnd staan. Uitwisselen van onderdelen met een andere (gelijkaardige)machine is hier gewoonweg NIET mogelijk.
Bij topmachines word het moeilijk om nog progressie te maken, dat gaat maar mondjesmaat, een beetje analoog aan de F1, ook hier kost het veel moeite, tijd en geld om nog 1km meer snelheid uit die car te halen.
De prijssetting bij deze topmerken is dus geen grof geldgewin, toptechnologie kost nu nu éénmaal wat (ontwikkeling en research, machinepark, etc.)
Nu is het ook zo, weer analoog aan de F1, enkel een toppiloot gaat het maximale rendement uit de bolide kunnen halen. Het heeft dus weinig zin om met een kersvers rijbewijs een Ferrari aan te schaffen, die wagen ga je maar waarderen na een paar jaar rijervaring. Idem bij houtdraaibanken dus.
Mvg,
André