Welkom bij www.woodworking.nl.
Pagina 1 van de 3 123 LaatsteLaatste
Resultaten 1 tot 10 van de 23
  1. #1

    Welk hut voor een vlot?

    Zesl jaar geleden heb ik een vlot gebouwd van waaibomenhout, ik weet echt niet wat het precies was maar komt in de richting van Larix / Douglas, het was afkomstig uit de scheepvaart waar het als stuwhout gebruikt was.
    Echter dat is nu dusdanig aan het uit elkaar aan het vallen, dat ik besloten heb het te slopen en opnieuw te maken maar deze keer van hout wat wel onbehandeld tgen de weersinvloeden kan en het langer dan 5 jaar uithoudt.

    De hamvraag is dan ook wat kan ik daar het beste voor gebruiken, zonder dat het onbetaalbaar en loodzwaar wordt.
    If you can't fix it with a hammer, it must be electrical.

  2. #2
    Welke houtsoort gebruikt gaat worden hangt af van de opbouw van het vlot. Ligt het ding deels boven- en deels onderwater?
    Zitten er drijvers onder die het hout volledig boven water houden?

    Constructies volledig onder water kunnen prima met populier, dat gaat tientallen jaren mee. Bij schepen (platbodems) met populieren vlak werd in de loop der jaren de meestal de eiken bovenbouw meerdere malen herbouwd, maar de "fundatie" bleef intact.

    Een vlot is in wezen een tijdelijke constructie, werd na gebruik terug uiteen genomen, duurzaamheid speelde niet echt een rol. elke houtsoort die, verzadigd met water, bleef drijven voldeed.

  3. #3
    Andre,
    Dit zijn een paar foto's van het oude vlot net na en in aanbouw.
    IMG_1410.jpgIMG_20130412_155156.jpgIMG_1406.jpg
    er zitten totaal 88 vaten van 20 liter in verwerkt. De onderste lange planken waren oude vlonder planken, die moesten voorkomen dat de vaten naar onder weg konden.
    En het ligt dus deel in he water, hoeveel hangt dus sterk af van het totale gewicht.
    If you can't fix it with a hammer, it must be electrical.

  4. #4
    Wil je iets duurzaams, of iets goedkoop? De twee samen gaat niet lukken vrees ik, mirakels bestaan niet.
    Dat word dus hout van duurzaamheidsklasse I, met een navenant prijskaartje. Maar dan ga je wel een 25 jaar probleemloos kunnen spelevaren.
    Anders kan je om de vijf jaar opnieuw aan de slag met inferieur materiaal, dan komt het kostenplaatje nog hoger uit.

    De constructie eens serieus onder de loep nemen gaat ook al flink wat besparing opleveren.
    Zo moet niet het hele ondervlak dicht beplankt worden.
    Met de helft minder planken kunnen die vaten ook niet wegglippen.

    Eens rondbellen naar diverse houthandelaars, of deze of gene niet een restpartijtje liggen heeft voor een schappelijke prijs lukt ook wel eens.
    Die mannen blijven soms zitten met een pakketje kortere lengtes, een afwijkende dikte, etc...

  5. #5
    Nee het hoeft niet echt goedkoop te zijn, en rondbellen kan zeker geen kwaad. Die planken eronder waren toch over dus daar had ik gewoon van gebruikt wat ik dacht nodig te hebben.

    Een leverancier hier in de buurt heeft bv Azobe Damwand gebruikt 5 en 6cm dik, 40,- per m2 maar ik ben bang dat dat wel erg zwaar gaat worden.
    If you can't fix it with a hammer, it must be electrical.

  6. #6
    Azobé is een "zinker", geen goed idee voor een vlot. Dan is padoek een stuk interessanter.

  7. #7
    Met kop en schouders het beste, want licht en extreem duurzaam: Accoya.
    In feite is accoya geen naam voor een houtsoort, maar een handelsnaam voor simpel niet-duurzaam hout dat zonder gebruik van giftige chemikaliën is verduurzaamd. Het hout wordt onder hoge druk gekookt met azijnzuur, waarbij alle schimmelgevoelige bestanddelen worden omgezet in bestendig klasse-1 hout.

    Bekende voorbeelden van bouwwerken van Accoya: de bruggen over de rondweg om Sneek, en de sloepen van Roelof v.d. Werff.

    Gebruik uitsluitend bevestigingsmaterialen van RVS.
    Wim.
    Genoeg is meer dan veel.

  8. #8
    Is dit niets? 2 of 3 kunststof volgeschuimde (kunnen niet lek) drijvers meet daarop een mooie houten vlonder zoals Wim of Tuoh voorstelt?
    De link naar Marktplaats, groet, Hendrick


    https://www.marktplaats.nl/a/watersp...ZEBgKdH0cTgoKe

  9. #9
    Met kop en schouders het beste, want licht en extreem duurzaam: Accoya.
    In feite is accoya geen naam voor een houtsoort, maar een handelsnaam voor simpel niet-duurzaam hout dat zonder gebruik van giftige chemikaliën is verduurzaamd. Het hout wordt onder hoge druk gekookt met azijnzuur, waarbij alle schimmelgevoelige bestanddelen worden omgezet in bestendig klasse-1 hout.
    Wim, ik heb je een privébericht gestuurd met wat vragen.

  10. #10
    Hendrick, dat zouden er dan al 4 moeten worden van de grootste maat die ze hebben om aan dezelfde maat te komen, en als de prijs die er in de advertentie staat voor de kleinste is dan zal de grootste al gauw 350 per stuk zijn x 4 en dan heb ik alleen de drijvers, die ik nue ook al heb, ok het is wat makkelijker opbouwen, maar de afbeelding is wel erg simpel, ik wil niet tegen die blokken aankijken, maar iemand een stukje verderop heeft ook een vlot dat echt in 2 delen gebouwd is, en dat maakt het echt niet steviger...

    Wim, das ook mooi hout maar in vergelijking met normaal tuin hardhout flink veel duurder. Bv Massaranduba 25 x 145 vlonderplank kost 8 euro per meter en 27 x 190 kost 13,8 per meter, bij Accoya praten we bij 18 x 145 al over 15 euro per meter en 27 x 195 al 25 euro per meter.

    Voor de onderconstructie zou ik kunnen volstaan met fijnbezaagd hardhout?

    Andre een ander voordeel van de planken aan de onderkant was als ik de motor erachter hang en even een stuk moet varen, ik dan toch wat minder tegenwerking heb.
    Tijdje terug bv kreeg ik het verzoek om het vlot in een botenhuis te kunnen gebruiken vanwege wat reparaties, die daaraan moesten gebeuren en dit vlot pastte er precies in.
    If you can't fix it with a hammer, it must be electrical.

 

 

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •  
This website uses cookies
We use cookies to store session information to facilitate remembering your login information, to allow you to save website preferences, to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners.
     
Back to top