Ben vrijdag aan een nieuwe doek op frame kajak begonnen. Het frame is zo goed als volledig klaar. De stations zijn berkenmultiplex en het hout populier. Ik weet dat dit niet de geschikte houtsoorten zijn, maar dit had ik nog liggen en dit is een proefkajak, en het gaat zowieso langer meegaan dan het doek. Frame wordt geolied (tung) en stations in epoxy gezet. Het frame is bijna volledig geknoopt, geen enkele schroef te bespeuren. De voor en achtersteven zijn gelijmd en daarna de schroef verwijderd en een drevel in de plaats.
Het zaagwerk kan beginnen (op de voorgrond zie je trouwens segmenten voor een trommel die ik aan het maken ben, liggen)
[album]100[/album]
Omdat er nogal wat spanning op de 'gunwales' (romp/dek lat) zit, moeten deze op voorhand gebogen worden anders gaat de romp hol trekken (hog in het engels). Een heel eenvoudige manier is om de latten aan de uiteinden te ondersteunen, een natte handdoek eromheen te wikkelen en er gewicht op te zetten. Ik heb regelmatig koken water over de handdoek gegoten.
[album]101[/album]
Het eerste en laatste mal/vorm worden geklemd op een rechte balk, in dit geval een gefrabriceerd dubbele I-balk (spaanplaat/mdf)
[album]102[/album]
Als dat gebeurt is kan het aanbrengen van de latten (stringers) beginnen. Eerst worden de gunwales (dek/romp lat) aangebracht en worden de tussenliggende vormen aangebracht dmv elastieken, klemmen, zip-ties... Vervolgens worden de andere latten aangebracht met als resultaat :
[album]103[/album]
[album]104[/album]
[album]105[/album]
[album]106[/album]
[album]107[/album]
Nu kunnen de voorsteven en achtersteven aangebracht worden
[album]108[/album]
[album]109[/album]
De cockpit-latten (carlings) zijn gelamineerd omdat er een redelijk sterke buiging inzit, gelamineerd met PU.
[album]110[/album]
[album]111[/album]
Op de laatste foto kan je de bindingen zien, synthetische gewaxte pees (synthetic sinew)
Het zaagwerk kan beginnen (op de voorgrond zie je trouwens segmenten voor een trommel die ik aan het maken ben, liggen)
[album]100[/album]
Omdat er nogal wat spanning op de 'gunwales' (romp/dek lat) zit, moeten deze op voorhand gebogen worden anders gaat de romp hol trekken (hog in het engels). Een heel eenvoudige manier is om de latten aan de uiteinden te ondersteunen, een natte handdoek eromheen te wikkelen en er gewicht op te zetten. Ik heb regelmatig koken water over de handdoek gegoten.
[album]101[/album]
Het eerste en laatste mal/vorm worden geklemd op een rechte balk, in dit geval een gefrabriceerd dubbele I-balk (spaanplaat/mdf)
[album]102[/album]
Als dat gebeurt is kan het aanbrengen van de latten (stringers) beginnen. Eerst worden de gunwales (dek/romp lat) aangebracht en worden de tussenliggende vormen aangebracht dmv elastieken, klemmen, zip-ties... Vervolgens worden de andere latten aangebracht met als resultaat :
[album]103[/album]
[album]104[/album]
[album]105[/album]
[album]106[/album]
[album]107[/album]
Nu kunnen de voorsteven en achtersteven aangebracht worden
[album]108[/album]
[album]109[/album]
De cockpit-latten (carlings) zijn gelamineerd omdat er een redelijk sterke buiging inzit, gelamineerd met PU.
[album]110[/album]
[album]111[/album]
Op de laatste foto kan je de bindingen zien, synthetische gewaxte pees (synthetic sinew)