Hallo Geert,
ik kijk al uit naar de foto's
Enkele antwoorden op je vragen,
hoofdas, lijkt me in orde qua afmetingen en schroefdraad. In veel gevallen word de hoofdas in de lengte doorboort, deze boring is nodig om een geplaatste morse cone uit de as te kunnen duwen. Hiervoor gebruikt men een lange stalen stang. Is er geen boring voorzien dan moet de morse cone voorzien zijn van buitenschroefdraad en moer om zo de geplaatste cone te kunnen verwijderen.
Bijkomende mogelijkheid van een doorboorde as, het plaatsen van een vacuum spaninrichting. Wil ik zelf ook nog eens plaatsen.
Poulies, je kan deze vastzetten met een klembout recht op de as, er hoeft geen vlak stukje gefreesd te worden, maar het is wel makkelijk om de poulies later te demonteren indien nodig. Rechtstreeks op de as klemmen levert altijd krassen op, eens geplaatst kan het dan lastig worden om de poulie over deze beschadigingen ter schuiven bij demontage.
Met een vlak gefreesd stukje heb je daar geen last van.
Er zijn ook poulies met klembus in de handel, zie laten zich heel makkelijk monteren en demonteren, zonder de minste beschadiging. Nadeel, ze zijn duurder.
Nog een belangrijke opmerking, kies indien mogelijk voor getande riemschijven, deze leveren een beduidend rustiger draaibeeld op dan de klassieke V poulies en dito riemen.
Dit onrustiger draaibeeld kan je volledig op het conto van de riemlassen schrijven bij V riemen, deze las is bij getande riemen veel beter.
Flenslagers houden inderdaad ook de as op zijn plaats en dit door middel van inbusboutjes die op de as klemmen. Deze boutjes verhinderen enkel dat de as niet kan ronddraaien in de lagering, om te beletten dat de as doorschuift moet deze voorzien worden van een schoudering achter de M33 schroefdraad, deze schoudering steunt dan op de binnenbus van het binnenste lager. Dit vereist wel een brute materiaalmaat van 50mm diameter om een afgewerkte as van 40mm over te houden. een schoudering van 5mm is ruim voldoende.
Kies voor lagers met een zeer geringe speling., deze zijn duurder maar absoluut noodzakelijk om een trillingsvrije draaibank te verkrijgen.
Deze lagers warmen zeer snel op, geringe tolerantie = meer wrijving = meer warmte. Dat is geen nadeel, dat lager is erop voorzien, maar de smering moet in orde zijn, dus regelmatig de vetpomp erop met een goede kwaliteit lagervet. Dit vereist dan wel de aanwezigheid van vetnippels, één per lager is voldoende. Meestal standaard voorzien.
Voor de losse kop, gebruik geen moer maar een bus voorzien van een deftige flens met daar schroefdraad ingesneden. De as van de losse kop voorzien van een doorgaande boring, eveneens om morse cones te kunnen uitstoten.
De bus met flens moet langs de binnenzijde van de losse kop geplaatst worden, bij het aanspannen van de as tegen het werkstuk word de bus dan tegen de losse kop geperst.
Plaats je deze bus met flens langs de buitenkant van de losse kop dan duw je die uit de kop bij het aanspannen. Voorzie de flens van enkele boringen, hier kunnen dan enkele schroeven ingeplaatst worden om de bus te fixeren.
Mvg,
André