Welkom bij www.woodworking.nl.
Pagina 2 van de 4 EersteEerste 1234 LaatsteLaatste
Resultaten 11 tot 20 van de 37
  1. #11
    @chevy; olie vul ik via ontluchting.

    Motor heeft het afgelopen weekend een uurtje gedraaid, tuin heeft voldoende water en CO2 voor de komende maanden.. Proefdraaien was maar goed ook want ik was een wartel onderin vergeten met schroefdraadafdichting te monteren in de proefmonteerfase..

  2. #12
    Als het goed is zit er onder de ontluchting een bakje met schotjes dat er voor moet zorgen dat je motorolie niet je carburateur wordt ingezogen. Dat zelfde bakje zorgt er ook voor dat olie vullen een langdurige knoeiboel wordt. Loopt het wel makkelijk door, dan weet je waar je motorolie blijft als je gaat varen.

  3. #13
    Goed dat je het zegt, bedankt! Ik zal er op letten.

    Die plaat zit onder de ontluchting in de klepdeksels gepuntlast idd.. Verder heb ik een zgn. catch can geplaatst omdat ik het zonde van een brandschone carburateur vind als er olie(walm) in komt..

  4. #14
    Een goed werkend pcv systeem is in een houten boot wel fijn. Je hoeft niet bang te zijn voor roest, dus je wil de carterdampen verbranden en niet laten neerslaan in je motorruimte. Dat pijpje op je andere kleppendeksel zat vermoedelijk in je luchtfilter. Daar kan je ook een losse breather voor kopen.Daar wordt de schone lucht je carter in gezogen en bij je pcv valve gaan de blow by gassen naar je inlaat, zodat ze verbrand kunnen worden.

  5. #15
    Leuk om een andere Boesch te zien hier. Jammer altijd dat voorgaande eigenaren dingen doen die de boot geen recht doen, bijvoorbeeld het dashboard. Maar je zal er vast een plaatje van maken!
    Mocht je wat willen weten hoor ik het graag, of kijk even hier in het forum naar m'n 560 en 510 restauratie. Succes!

    p.s. Zijn de hijsogen te slecht om 'm op te tillen? Maak dit dan zeker in orde. Hoef je geen singels meer rond je romp te doen als je klaar bent met de restauratie.
    Laatst gewijzigd door paulv; 19-09-19 om 17:59.

  6. #16
    @ Chevy66, is het niet zo dat een breather in feite nog steeds oliewalm uitademt (al is de nevel neergeslagen)? Bij mij zijn nu beide PCV pijpjes via een Y-piece naar de catch-can geleid. Het cacuum komt, zoals jij zei, vervolgens vanuit de carburateur.

    @Paulv, jouw verslaglegging op dit forum is heel erg informatief voor mij! Ik kijk daar meerdere keren per week, al is het maar om het eindresultaat in beeld te houden! Heb jij de Boesch nog? Is hij nog steeds zo mooi als toen hij net af was?Aangaande de hijspunten, deze zien er goed uit, al wil ik de bouten in de reactiestangen wel vernieuwen. Ik heb het niet aangedurfd om uitsluitend daaraan de boot te hijsen, de boot wordt wel erg op knik belast met het blok (vermoedelijk zo'n 350 kg) in het midden. Dit ook omdat ik de conditie toen niet kende van de hijspunten.
    Verder, fijn dat ik met vragen kan komen, ik heb er een heleboel; ik ben nu met het kaal maken van het houtwerk bezig. Eerst het hele dek, dan de bodem. Heb jij advies over hoe de boot (dus zonder motor, tank, raam etc.) op zijn kop te draaien? Kan ik hem bijvoorbeeld zomaar over een zijde draaien? Dat zou betekenen dat het volle rompgewicht op enig moment op een railing komt te liggen (op een schuimlaag weliswaar). Ben benieuwd hoe jij dit hebt gedaan.

  7. #17
    Kijk even bij wiki onder carterventilatie. Als je de motor alleen vacuum wil trekken zijn daar ook pompen voor. Maar dan kom je meer bij de racemotoren.

  8. #18
    Beste Remko,

    De boot ziet er nog steeds zo goed uit als toen ie net klaar was. De onderstaande foto's zijn van ong. een maand geleden.
    Dit komt voornamelijk wel omdat ik 'm elke keer als ik wil varen te water laat en daarna er weer uit. Hij staat ook altijd schoon onder z'n dekkleed binnen.

    0.jpg
    1.jpg
    1a.jpg
    2.jpg

    Het draaien van de boot heb ik op 2 manieren gedaan. Ik ben begonnen, toen de boot kaal en leeg was, met de bodem. Hiervoor heb ik op het dek, wat ik toch nog ging vervangen, een aantal balken geschroefd om te zorgen dat de wanden niet ingedrukt konden worden. Als ie leeg is weegt ie niet zo veel, dus met een paar man de romp gedraaid. Om de boot weer terug te draaien heb ik 'm in een paar langen hijsbanden in de heftruck gehangen en hierin gedraaid.

    3.jpg
    4.jpg

    Zoals je op 1 van de foto's ziet hijs ik 'm nu altijd aan de hijsogen. Schuren er tenminste geen banden over de lak..

    Groet, Paul

    ps. Ja, ik ben een neurotische zeikerd als het op m'n boot aankomt, maar ik heb er niet voor niks jaren werk in zitten..

  9. #19
    Maar even serieus, wat een schitterende boot, kan me voorstellen dat je daar heeeeeeel voorzichtig mee bent.
    Laatst gewijzigd door Athanor; 21-09-19 om 23:14. Reden: Overbodige link verwijdert

  10. #20
    Wow wat een mooi exemplaar! Zeker met de zon in de lak! Goed dat je hem altijd uit het water kunt halen, dat scheelt veel vervuiling en werk. Je interieur is ook heel netjes op kleur..

    Omdraaien met verstevigingsbalken over dwars kan dus blijkbaar. Dat is mooi want ik heb geen heftruck, alleen twee takels.

 

 

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •  
This website uses cookies
We use cookies to store session information to facilitate remembering your login information, to allow you to save website preferences, to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners.
     
Back to top