Welkom bij www.woodworking.nl.
Resultaten 1 tot 8 van de 8
  1. #1

    hoeveel procent vocht, afwerking mahonie ,, en wat is echt een goede vochtmeter

    ik wil voor mn boot nieuw mahonie hout gaan bewerken an afwerken,
    hoeveel procent vocht mag er nog in het hout zitten om af te lakken,
    en wat is nou eens echt een goede vocht meter,, er is al veel over geschreven maar wat is een echt gemiddelde meter die ook accuraad is

    groet robert

  2. #2
    Vochtgehalte is afhankelijk van waar het hout gaat gebruikt worden. Maar algemeen moet je toch rekenen op minder dan 16%rv aan boord. Tenzij het hout gaat afgewerkt worden met epoxy, dan is 12% de bovengrens.
    Vermoedelijk gaat het hier over Sipo mahonie? En niet de veel duurdere zuid Amerikaanse variant? Is vooral belangrijk als je wil gaan buigen met stoom. Sipo is echt kl... om te stomen.

    Over goede vochtmeters is hier al eens een heel topic aan gewijd, daarin komen diverse merken aan bod met voor- en nadelen.

  3. #3
    het is idd niet nodig om het re buigen, het zijn vlakke stukken voor op de rand van de boot.
    ik lak m met 2 componenten eerste af een laag of 4, 5 van epifanis vernis en dan een aantal lagen 1 compo vernis ov blocker.
    maar dan ga ik zo i zo voor max 12%

    ik ga even het artikel opzoeken over de vocht meter,, bedankt alvast voor je info



    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door tuoh Bekijk Berichten
    Vochtgehalte is afhankelijk van waar het hout gaat gebruikt worden. Maar algemeen moet je toch rekenen op minder dan 16%rv aan boord. Tenzij het hout gaat afgewerkt worden met epoxy, dan is 12% de bovengrens.
    Vermoedelijk gaat het hier over Sipo mahonie? En niet de veel duurdere zuid Amerikaanse variant? Is vooral belangrijk als je wil gaan buigen met stoom. Sipo is echt kl... om te stomen.

    Over goede vochtmeters is hier al eens een heel topic aan gewijd, daarin komen diverse merken aan bod met voor- en nadelen.

  4. #4
    Mijn bescheiden mening: vermijd harde lakken aan boord. En gebruik al helemaal geen blanke tweecomponentenlakken of epoxy's.

    Het probleem is dat harde lakken het hout teveel afsluiten, als een soort plastic zak.
    En maak je geen illusies over 100% afsluiten, want er komt toch wel water in je hout. Via schroefgaatjes, beschadigingen, scheurtjes, slijtplekken....noem maar op.
    Harde lak (of epoxy) zorgt ervoor dat dat vocht "mooi" in het hout blijft, waarna de rot in een adembenemend tempo kan toeslaan. Dit is helaas de harde praktijk.

    Gebruik liever een oppervlaktebescherming die vocht enigszins kan doorlaten, bijvoorbeeld op oliebasis of Coelan.

    Wim.
    Genoeg is meer dan veel.

  5. #5
    Maar hoor ik nu echt dat je eigenlijk mahonie dus niet moet vernissen/lakken?

    Ik heb juist een aardige studie hier naar gedaan en ben tot de conclusie gekomen dat een van de beste manieren is om met in mijn geval epifanis 2k veel lagen moet opbouwen die rekbaar zijn en dan een uv blocker er overheen plaatsten.

    Maar goed ik kan er naast zitten.. maar hoe zijn de Riva boten in de lak dan??

  6. #6
    Alles heeft zijn voor- en nadelen, dus ook afwerken met lak. Het probleem is dat hout meer kan werken dan de meeste lakken kunnen verwerken, gevolg kleine barstjes in de lak. Dit probleem steekt eerst de kop op bij (stuik)naden waar twee stukken samengevoegd zijn. Daar kruipt water onder en de laklaag begint af te schilferen.

    Boven de waterlijn werken wij altijd met Biopin olie en lak, dit product bestaat voor het grootste deel uit tungolie, hier is er van barsten en afschilferen geen sprake.

  7. #7
    Ik ga er eens naar kijken naar dit product.. en kom er nog even op terug

    Bedankt alvast voor het mee denken

  8. #8
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door conectra Bekijk Berichten
    Maar hoor ik nu echt dat je eigenlijk mahonie dus niet moet vernissen/lakken?
    ............................................
    Maar goed ik kan er naast zitten.. maar hoe zijn de Riva boten in de lak dan??
    Nou, zo zwart-wit is het niet helemaal.
    Als je boot een "pronkboot" is, en daarmee bedoel ik boten die moeten glimmen als een drol in de maneschijn en die na kortstondig gebruik zo snel mogelijk onder dak gaan, dan is lakken natuurlijk hartstikke mooi. Zoals bij een Riva. Hoewel je ook bij dit soort gebruik bedacht moet blijven op inwateren.
    Als je boot meer een gebruiksboot is, die gewoon het hele seizoen buiten ligt in weer en wind, dan kun je beter niet lakken. Dan is een beschermingsproduct op oliebasis of Coelan veel beter, ook al omdat beschadigingen gemakkelijk effe snel zijn bij te werken.

    Ik gebruik zelf meestal een mengsel van gekookte lijnolie, Perkoleum, Hardhoutolie van Epifanes, vette jachtlak van Koopmans, waarbij ik in de eerste lagen een extra vet mengsel maak en voor de laatste laag wat meer lak. Alles op olie- of alkydbasis. Ook Owatrol heeft goede spullen.

    Ik heb helaas veel ellende gezien die het gevolg was van het verkeerd gebruik van harde lakken/DDlakken/epoxy. Mensen hebben met de allerbeste bedoelingen zorgvuldig hun houtwerk gelakt, dat vervolgens in een adembenemend tempo van binnenuit verrot.
    Op dit moment ben ik een stel eiken zijzwaarden van een Lemster aak aan het oplappen (ja, zo voelt het) die ook aan dit probleem lijden. Heel dik in de hoogglans lak, en een houtvochtigheid die boven de 48% ligt (want hoger kan mijn meter niet aangeven). En rotte plekken, dus. Binnenin.

    Wim.
    Genoeg is meer dan veel.

 

 

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •  
This website uses cookies
We use cookies to store session information to facilitate remembering your login information, to allow you to save website preferences, to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners.
     
Back to top