Welkom bij www.woodworking.nl.
Pagina 2 van de 4 EersteEerste 1234 LaatsteLaatste
Resultaten 11 tot 20 van de 35
  1. #11
    Senior Member
    Ingeschreven
    Oct 2012
    Locatie
    Gem. Winsum (Groningen)
    Berichten
    1.623
    @William: AI. Mooie bankjes. Dat klinkt alsof ik er verstand van heb. Is niet zo maar het was het bankje waar ik eens op een praktikum op mocht draaien. Uit de de toon waarop de practicumbegeleider erover sprak leidde ik af dat het zijn lieveling was die ik met zorg moest behandelen . Dank voor je link.

    mvg
    Klaas

  2. #12
    Senior Member
    Ingeschreven
    Oct 2012
    Locatie
    Gem. Winsum (Groningen)
    Berichten
    1.623
    @ Chevy: ik probeer een zo gunstig mogelijke mix uit beide bankjes te maken en wil het ook origineel houden. Maar ik ben niet al te streng voor mezelf.

    Mvg
    Klaas

  3. #13
    Orginaliteit ziet niemand. Als je er veel tijd in gaat stoppen, wil je er toch een goed bruikbare draaibank aan overhouden?

  4. #14
    Senior Member
    Ingeschreven
    Oct 2012
    Locatie
    Gem. Winsum (Groningen)
    Berichten
    1.623
    Hoewel ik de demontage en inspectie van de headstock assy het meest spannend vind, heb ik dat voor het laatst bewaard. Vandaag de beitelslede (compound rest assy in Atlastaal).

    Obstakeltje lijkt de rondmoer waarmee het krukje op het spindeltje zit. De gleuf ziet er wat beschadigd uit; misschien in het verleden al eens losgetikt met een drevel. Ik slijp er een bitje voor en het rondmoertje gaat gemakkelijk los (wel na een dagje Imal).

    Erger is als blijkt dat het flensje stuk is (foto). Zoals veel van de onderdelen is het gemaakt van Zamak, een legering van zink, aluminium, magnesium en koper. Mooie eigenschap van dat materiaal is dat het zich gemakkelijk en fraai laat gieten vanwege de dunvloeibaarheid. Nadeel is de brosheid die in de tijd ook nog eens toeneemt afhankelijk van de verontreinigen in het zink.
    In mijn donorbankje werd dit onderdeeltje al eens vervangen (zelfgemaakt exemplaar door een vorige eigenaar)

    07_12nov2018.jpg
    Oeps, deze foto is niet van de beitelslede maar van de dwarsslede. Maakt niet uit, ook hier is te zien dat van de gleufjes in de rondmoer niet veel over is. Gelukkig gingen ze met een goed passend gemaakt bitje gemakkelijk los.
    .

    02_Hogbo_carriage_04mei2013.jpg

    05_12nov_2018.jpg
    De carriage assy met beitelslede en beitelhouder. De beitelhouder is anders dan van de Atlas 618 maar origineel voor de Högbo 75


    04_12nov2018.jpg
    Flensje stuk. Ik had de indruk dat het al voor de demontage was gescheurd.

    16_24nov2018.jpg
    Nog eens de spindel sub assy
    Laatst gewijzigd door klaas0639; 11-12-18 om 19:04. Reden: Foto van rondmoer toegevoegd

  5. #15
    oud hout
    Ingeschreven
    Aug 2015
    Locatie
    Midden Limburg
    Berichten
    5.524
    Het flenstukje zou je m.i. van messing kunnen maken? ik volg het topic met grote interesse Klaas.

    Groet Pel.
    Pel; Hout wirktj.

  6. #16
    Senior Member
    Ingeschreven
    Oct 2012
    Locatie
    Gem. Winsum (Groningen)
    Berichten
    1.623
    Ben begonnen met demonteren van de head stock.

    backgear(4).jpg
    Eerst een van het web geleend tekeningetje van de architectuur van de aandrijving. Pas toen ik dit schetsje vond begreep ik wat de functie van de back gear was en hoe het werkte.
    Toelichting: Het tandwiel A zit met een spie (denk ik) gefixeerd op de spindel. Het tandwiel B zit vast aan de pulley. Deze pulley-tandwiel-B-combinatie draait vrij op de spindel mits de koppelpin (drive pin) in de “uitgetrokken” stand staat.
    De back gears zitten op een excentrische as en kan met de tandwielen op de spindel worden gekoppeld middels de hendel links boven. De aandrijving loopt dan via pulley, tandwiel B, back gear, gear A, spindel. Dit is de configuratie voor lage toeren .
    In de rechtstreekse aandrijving wordt de back gear in zijn ”vrij” gezet middels de hendel links boven en de drivepin wordt ingedrukt zodat er een koppeling ontstaat tussen pulley en grote tandwiel A.


    12_22nov2018.jpg
    In mijn eigen bankje ontbreekt de back gear.


    03dec_2018_backgear(6)_donor.jpg
    Gelukkig zit er wel een ogenschijnlijk goed werkende en originele back gear in het donorbankje.

    16dec_2018_backgear_donor(7).jpg
    Demontage leverde geen problemen op.

    Volgende stap is de demontage van de spindel.

    mvg
    Klaas

  7. #17
    Senior Member
    Ingeschreven
    Oct 2012
    Locatie
    Gem. Winsum (Groningen)
    Berichten
    1.623
    Ondertussen ben ik bezig ook de geschiedenis van het bankje verder te onthullen. Ik ben er langzamerhand wel achter waarom die zo met geheimzinnigheid is omgeven.
    Hieronder het embleem van de NV die het bankje uit Zweden in Nederland invoerde. Ik heb hier al eerder een foto van dit embleem getoond maar die was zo slecht dat het vrijwel onleesbaar was.
    Leuk te vermelden is dat de Högbo 75 op de site van Tony http://www.lathes.co.uk/page21.html duidelijk herkenbaar hetzelfde goud/rood/zwart ovaal embleem heeft. Ik heb Tony natuurlijk hierop geattendeerd; nog geen reactie.

    17dec_2018_embleem_ouwerling.jpg
    Eenieder die iets over de zakelijke geschiedenis van deze N.V of over het bankje weet gelieve zich te melden . Als je zelf zo''n embleem bezit wil ik het wel van je kopen (op mijn bankje zit het niet meer).


    mvg
    Klaas

  8. #18
    Senior Member
    Ingeschreven
    Oct 2012
    Locatie
    Gem. Winsum (Groningen)
    Berichten
    1.623
    Eigenlijk heb ik niet veel nieuws te melden. Het project zit even in een dip. In de eerste plaats omdat het er op leek dat ik voor de kerst een ingreepje moest ondergaan maar dat is over de feestdagen heen getild zodat ik plotseling tijd heb. In de tweede plaats heb ik even geaarzeld hoe verder te gaan. Door de demontage ken ik nu de oorspronkelijke kwaliteit van de bankje en zijn huidige toestand goed. Dat viel me niet mee.. In denk nog steeds dat ik door beide bankjes te combineren wel een werkend geheel samen kan stellen. Het is me ook duidelijk dat het nooit een topper is geweest.
    Maar ik ben aan het bankje gehecht geraakt mede door de licht bizarre geschiedenis ervan (daar is een ander platform voor). En vooralsnog ga ik door met de restauratie. Hopelijk blijft het voldoende interessant om daarover te rapporteren.

    Paar punten waar ik op stuitte:
    Er is een groot lengteverschil (ongeveer20 mm) tussen de spindel van mijn bankje en het donorbankje. Toch hebben ze beide qua lengte in de respectieve housings gefunctioneerd. Het verschil viel me pas op na de demontage.

    02_22dec_2018_spindels.jpg
    Lengteverschil in de spindels

    Het demonteren van de vaste kop/spindel heeft nogal wat hoofdbrekens gekost. Gelukkig slaagde ik om mbv YT filmpjes over de Atlas 618 het zonder nieuwe beschadiging te volbrengen. Het bleek dat in mijn bankje de tandwiel B/pulley-combinatie vast zat op de spindel (zie schetsje in mijn post van 12 dec.). Misschien vergat de vorige eigenaar te smeren en is het vastgelopen. Het lagerbusje in tandwiel B is ingevreten en de spindel lijkt wat beschadigd.

    07_22dec_2018_spindeldetails(4).jpg
    Lagerbusje van tandwiel B is duidelijk ingevreten (door vastlopen?)

    Door een vorige eigenaar is uit mijn bankje de backgearing verwijderd (was ook overbodig geworden met een vastgelopen tandwiel B/pulley-combinatie ). Gelukkig zat er in het donorbankje een functionerende back gearing en draaide de tandwiel B/pulley-combinatie daar wel vrij.


    Tenslotte een paar plaatjes over de lagering van de spindel. De lagerbus is conisch en is op één plek in de lengte doorgezaagd en op twee ander plekken ingezaagd. Door de bus mbv de twee haakmoeren te verschuiven kan de as spelingsvrij worden opgesloten. Een mooi principe om speling weg te halen

    11_03dec2018_donor.jpg
    Door het gebroken lagerhuis is goed te zien hoe de lagerbus zit opgesloten.

    R0018939.jpg
    Aan de omtrek verdeeld over 120 graden is de bus op 3 plekken in de lengte ingezaagd; op één ervan helemaal doorgezaagd,op de twee ander alleen ingezaagd.


    mvg
    Klaas
    Bijgevoegde Afbeeldingen Bijgevoegde Afbeeldingen

  9. #19
    Een borgpen tegen het verdraaien en als het goed is zit er aan de onderkant van het lager een gat waar een stuk vilt in zit. Onder het lager zit een kamertje waar de olie in verzameld. Het vilt zorgd daarna voor een constante smeerfilm op je lager.

  10. #20
    Senior Member
    Ingeschreven
    Oct 2012
    Locatie
    Gem. Winsum (Groningen)
    Berichten
    1.623
    @ chevy goed dat je zegt dat het vilt onder moet. Ik dacht dat het boven moest maar begrijp dat dat fout is . (Mijn trage voortgang heeft met mijn weigerend lijf te maken, maar er gebeurt af en toe nog wel wat )

    @ Spinningwheels: De back gearing die ik uit het donorbankje heb gehaald past niet goed (in mijn bankje ontbrak die). Ik heb daarvoor wat extra onderdeeltjes nodig. Stuurde je een PM.

    Zit nu ook op twee Zweedse fora te speuren naar de geschiedenis van Högboholm. Hun tafelfreesmachine is wel bekend maar het bedrijf zelf en het draaibankje Högbo 75 nauwelijks of niet (mijn Triton Junior dus). Dus met het achterhalen van de geschiedis vlot het nog niet zo.


    mvg
    Klaas

 

 

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •  
This website uses cookies
We use cookies to store session information to facilitate remembering your login information, to allow you to save website preferences, to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners.
     
Back to top