Lintzaag loopt steeds van de band af.

Meer dan waarschijnlijk zit er een kink in het lint. Haal het eens van de machine en leg het met de rug op een vlakke ondergrond (tafel), het lint moet dan overal de ondergrond raken.
Probeer ook eens met een ander lint.
Kan ook zijn dat de lagering van onder- of bovenwiel kaduuk is.

Om nog even duidelijk te maken, de regeling van het lint gebeurt door de stelbout achter het bovenwiel, niet die bovenaan het wiel.

Is het onderste wiel niet verschoven? Je kunt dit iets naar voren zetten door de boutjes links boven de motor aan de achterzijde los te draaien.



(ik bedoel de 4 boutjes rond de as die je hier tussen de zwarte motor en de aluminium hoekverstelling van het blad ziet).

Maar let wel op 2 dingen. Deze boutjes zorgen er ook voor dat het wiel naar voren/achteren en naar links/rechts gekanteld kan worden. Zorg dus dat dit goed blijft bij het verstellen. Daarnaast moet de poelie van het wiel in de lijn van de poelie van de motor blijven, anders kan de riem sneller slijten of eraf lopen.

Overigens kan het ook zijn dat het bovenste wiel te ver naar voren staat, waardoor het lint er onder vanaf loopt.

Als er niet met de machine gerommeld is moet dit goed staan en zou ik aan het onderste wiel niks stellen.
Zou eerder naar de lagering kijken, zoals Tuoh voorsteld.
Lint verwacht ik niet, want dat heb je al vervangen volgens je zegt.
Heb je vlakke of bolle banden?
Bij vlakke banden tanden net buiten bovenste wiel, bij bolle, dal van de tanden midden op bovenste wiel.

Ik zou ook van het onderste wiel voorlopig zeker afblijven, dat is door de fabrikant zo ingesteld, mits er niet mee gerommeld.

Groet Pel

Dan is er toch met de stand van de wielen gerommeld in het verleden. Het onderste wiel moet normaal gezien voor het bovenwiel staan.
Elke fabrikant zorgt ervoor dat het lint onderaan volledig op het wiel loopt en bovenaan met de tanden net over de rand.

tuoh zei:

Dan is er toch met de stand van de wielen gerommeld in het verleden. Het onderste wiel moet normaal gezien voor het bovenwiel staan.
Elke fabrikant zorgt ervoor dat het lint onderaan volledig op het wiel loopt en bovenaan met de tanden net over de rand.

Klik om te vergroten...

Tuoh wat jij zegt klopt wel, maar wat ik wel vreemd vind is dat er wordt gezegd dat de tanden van het lint op het bovendste wiel net buiten het wiel moeten zitten om te voorkomen dat de zetting van de tanden wordt veranderd, terwijl dit op het onderste wiel niet van toepassing is........!

Bij mijn lintzaag loopt de zaag bij beide wielen met de tanden voor het beleg. Is toch gewoon een kwestie van afstellen?

Dat verschil word door de fabrikant bewust gecreëerd omdat het onderste wiel het geheel aandrijft. Alle kracht van de motor word via het onderwiel overgezet op het lint. Om een optimale krachtoverbrenging te krijgen moet het lint onderaan volledig op het wiel liggen. Bij grote machines ligt het lint onderaan ongeveer in het midden van dit wiel. Is dit niet het geval dan kan bij het zagen van grote diktes (veel machinevermogen nodig) het lint spontaan van het onderwiel glippen.

Bij de kleinere machines is dit niet zo dwingend, maar wel aan te bevelen.
Zelf voorzie ik het onderwiel altijd van een flauwe facetkant, zo loopt de tandzetting vrij maar blijft het lint meer op het midden van het onderwiel lopen.

Heren,

Goede tips hier trouwens over de stand van de wielen tov elkaar. Daar ga ik zeker goed naar kijken als ik m'n nieuwe linten binnen heb.
Andere vraag nog: ik heb een Record Power RPBS12 lintzaag (da's hetzelfde model als deze) en daar is de aandrijfriem van gebroken. Moet ik om deze te vervangen het hele onderste wiel eruit halen? Of zie ik een veel minder ingrijpende manier over het hoofd?
@tuoh: hoe maak je die facetkant aan het onderwiel? Pas je dan het rubber aan?

Groet,
Arie.

Als de poulie achter het onderwiel zit zal het niet anders gaan dan dit wiel te demonteren. Tenzij de binnenmaat van de riem groter is dan de diameter van het wiel.
Er bestaan ook deelbare (kunststof) V-riemen, deze draaien een stuk rustiger dan de gewone V-riem, maar zijn wel duurder in aankoop.

Die facetkant kan je op meerdere manieren aanbrengen, maar een blokje hout met daarrond een stuk schuurpapier van K60 werkt perfect.
Zaaglint van de machine halen, motor starten zodat enkel het onderwiel draait en het blokje met schuurpapier er tegen houden. Hou het blokje altijd tegen het wiel bij het onderste kwart van het wiel, en dit terwijl het wiel naar je toe draait. zo kan er niks gebeuren en heb je volledige controle. Telkens er even tegenhouden en weer wegnemen, zo vermijd je dichtslibben van het schuurpapier.

Afmeting facetkant, breedte op het wiel minimaal gelijk aan de diepte van de tanden, en de diepte van de facet iets meer dan de halve zetting.

Tuoh ik vind het een mooi verhaal, maar op het aandrijfgedeelte ben je niets opgeschoten. Het kontaktvlak is nog even groot. Het ligt alleen op een andere plek van het wiel. Als je zaag er van af loopt, zou ik de zaagspanning verhogen.

Je bent wel degelijk iets opgeschoten op deze manier, het lint ligt nu meer naar het midden onderaan. Hoe meer het lint naar de buitenrand loopt onderaan hoe groter de kans dat het er af loopt bij (zware) belasting.
Je kan het fenomeen vergelijken met wat vroeger soms gebeurde bij transmissieassen, de riemen liepen nogal eens van de poelies bij zware belasting. Ongeacht de "gekroonde" loopvlakken.

Een fabrikant gaat niet voor niks de stand van de wielen zo bepalen, daar zit jaren (gebruikers)ervaring achter.
Moet hier nog ergens een tekening liggen hebben van C. Philips, een Belgische machinefabrikant die al tientallen jaren zware lintzagen bouwt. Ook daar word nadrukkelijk gewezen op de versprongen stand van beide wielen op de machine.

Zodra het lint op het afgeschuinde gedeelte komt zal het er af lopen. Bij de oude aandrijvingen loopt de riem er van af, omdat door de te hoge krachten de uitlijning veranderd. Dan loopt de riem van de poelies.