Haha, ja het is inderdaad erg spannend zo nu en dan...
En die "ships saw" is prachtig! Nooit eerder gezien! Ik heb tot nu toe alleen maar werk gezien waarbij er met de hand gestrookt (fairing) werd...
Wellicht dat Tuoh er meer over weet?!
Toevallig wel ja
Hier ten lande werd op de meeste werven (aan de kust) dat klusje geklaard met een "ordinaire" lintzaag
Waarom enkel aan de kust? Omdat enkel daar zeegaande (houten) schepen gebouwd werden, meestal vissersboten (loggers en kotters)
Deze schepen werden anders gebouwd dan de platbodems die vaarden op de schelde en bijrivieren.
Bij rond- platbodems wordt eerst het vlak en de gangen geplaatst, daarna worden de spanten ingepast. Bij kielschepen worden eerst kiel, voor- en achtersteven, en de spanten geplaatst, de gangen komen daarna pas. Maar er zijn altijd uitzonderingen op de regel.
Hoe ging men tewerk? Op het uitgeslagen lijnenplan (spantenvloer) werden per spant en telkens op diverse punten (kiel, zandstrook, kim, waterlijn, etc.) de zwei genomen, deze gevonden schuinte werden per spant op een rechte lat onder elkaar afgetekend. Deze zweilatten kregen elk een nummer dat correspondeerde met de opgemeten spant, en werden daarna opzij gelegd.
Eens er van alle spanten een "zweilat" beschikbaar was ging men van de diverse spantenmallen maken waarmee het hout kon uitgesmet worden.
Op alle spantmallen werd ook de tussenafstand van de diverse horizontale lijnen, gemeten op het lijnenplan, afgeschreven.
Als men zover gevorderd was dat de spanten konden uitgezaagd worden ging men naar de lintzaag, het kantelbaar blad van de machine werd los gezet, en aan de achterzijde werd een lange keper(ongeveer 2m lengte) vastgeschroefd aan het blad.
Dit werd de hefboom om tijdens het zagen het blad te kantelen. Nu kwamen ook de eerder klaargemaakte zweilatten terug tevoorschijn. Begon men bijvoorbeeld spant 12 te zagen dan werd eerst de desbetreffende zweilat opgehangen opzij van de machine met het bovenste punt (deklijn) gelijk met de bovenkant van de keper. Elke zwei was op een zelfde afstand van elkaar getekend.
Men stelde het zaagblad altijd in op de zwei ter hoogte van de deklijn, en de keper hier dus mee gelijk. Daarna werd, per afgeschreven horizontale lijn, de keper traag naar beneden geduwd tot de volgende zwei, etc..... Een zelfde manier van werken als met een kantelbaar zaaglint, de snelheid van werken zal nauwelijks verschilt hebben het wat we in het filmpje zien.
Zo een "ships saw" is hier ten lande nooit populair geweest, te duur en te groot, en voor de hier gebouwde schepen ook niet echt nodig.