380v motor problematiek

Beste mede forummers,

Zoals elders al aangegeven ben ik sinds een week de eigenaar van een kity (1)637 vlak-vandikte bank. Opgehaald in het hoge noorden waar ik helaas niet de mogelijkheid had om hem werkend te zien, aangezien de verkoper (hij verkocht hem voor een vriend) geen krachtstroom aansluiting had. Dat is natuurlijk altijd een risico maar ik schatte de beste man wel in als betrouwbaar.
Eenmaal thuis gekomen heb ik hem uitgeladen en gelijk aangesloten om te zien of hij werkt. En dat deed hij, zonder problemen. Wat ik de volgende dag echter merkte was dat hij de verkeerde kant op draaide. En hiermee is de ellende begonnen
Even een korte reconstructie van mijn acties:
- poging 1 was het omwisselen van 2 fasen in de aansluiting (cee wandcontactdoos) in de schuur. Dit leidde tot het doorsmelten van de zekeringen van de krachtgroep in m'n woning en de krachtgroep in m'n schuur (automaat) welke uit ging.
- na bovenstaande is mislukt, heb ik de draden weer teruggezet in de vorige positie en opnieuw geprobeerd de motor te starten (zelfs situatie dus als voor de problemen) maar helaas met hetzelfde effect;

Inmiddels is de installatie van de groepenkast in m'n woning en schuur helemaal doorgemeten en gecontroleerd en deze is in orde nu. De krachtgroep in m'n woning (welke dus naar de schuur gaat) is nu voorzien van 20a smeltzekeringen IPV 16a. Dit omdat wellicht de aanloopspanning te hoog kon zijn.

Ik heb de motor losgehaald zodat alles beter zichtbaar is. Gelijk wat kapjes losgehaald om te zien hoe de aansluitingen er uit zien. Wat mij gelijk opviel was dat de aarde losgekoppeld was. Deze dus aangesloten en toch maar even opnieuw geprobeerd of de motor wil draaien. Nu volgde er direct na inschakelen een "plof/vonk" bij de motor en schakelde de krachtgroep in m'n schuur er uit. In de woning zijn de smeltzekeringen nog in tact (2 * 20 en 1 * 16 a omdat 1 passchroef defect was).
Ik vraag me nu af of ik niet de motor heb gemold.....

Hier wat foto's van motor, aansluitingen en aansluitschemas's:




Op dit moment is de schakeling conform de rechtersituatie op bovenstaande schema ( zie ook 2e foto, de pin links bovenin is nr 4).

Mocht ik alles weer aan de praat krijgen dan wil ik hem ook omzetten naar 220.

Ik hoop dat iemand me kan helpen!

Hoe controleer ik of die er op zit? Ik kan een foto maken van de schakelaar natuurlijk.

Kabel gaat van de motor naar de schakelaar.
Daar ziet het er als volgt uit:

De schakelaar naar de stekker en dat ziet er dan weer zo uit:

Blauw op L2 ipv N vond ik wel bijzonder, maar dat zegt niks dat ik dat vind

- - - Updated - - -

De hoofdzekering zijn idd 25 ampère

Paars (violet) en wit bedoel je dan toch? Die zitten op respectievelijk positie 6 en 5.
En mocht je blauw en bruin op de.motor bedoelen dan is het respectievelijk 3 en 2.

Bedankt voor de info!
Ik heb de spoelen zojuist doorgemeten op weerstand. De draden verwijderd en conform schakelschema gemeten tussen u1 en U2 (pin 3 en 8), V1 en V2 (pin 2 en 7), w1 en w2 (pin 1 en 9)

Ik krijg dan de volgende resultaten (multimeter ingesteld op 2000 ohm):
U = 5
V = 5
W = 5/6 duurt even voordat deze waarde aangegeven wordt.

mathieu zei:

De witte draad, en de (bruine) boven de witte op de schakelaar moeten op klem 5 en 6 van de motor. Deze zijn voor de interne thermische beveiliging van de motor. Het is niet zo goed te zien op de foto, maar ik heb de indruk dat dit niet zo is.
Maar eigenlijk moet je eerst met de multimeter en/of megger aan de slag en de wikkelingen doormeten. Is deze meting positief, dan kan je verder zoeken.

Klik om te vergroten...

Met de bruine bedoel je denk ik de paarse (op de foto van de schakelaar rechts bovenin). De witte zit op de motor op 5 en de paarse op 6

Als ik tussen wikkelingen onderling en wikkeling met massa (behuizing) meet dan krijg ik geen respons op de multimeter.

Als ik niet op vermogen inleveren wanneer ik naar 220 ga dan is het een optie omdat ik dan wat flexibeler ben. Alle apparaten hier zijn mobiel en ik heb maar 1 x een 380 wcd en meerdere 220. Maar goed hij zou natuurlijk in de buurt van die 380 kunnen blijven staan. Het is geen must iig om hem op 220 te krijgen.

Dan ga ik dat zo eens proberen. En dan dezelfde verbindingen leggen zoals in de schakelaar neem ik aan? Dus blauw van de stekker op blauw en paars van de motor, bruin op bruin en wit en zwart op zwart? Massa ook aansluiten? Aangezien die los zat toen ik de motor open maakte.

Helaas geen succes. De krachtgroep in de schuur schakelde uit. Zekeringen zijn OK en aardlekschakelaar bleef ook ingeschakeld.

Ik heb hierna ook nog eens de spoelen doorgemeten en nu geeft 1 van de drie ook geen weerstand meer aan.

Nee het was in 1 keer weer een plof. Hij draaide volgens mij niet.
De wcd heb ik doorgemeten en die geeft op elke fase 240