Welkom bij www.woodworking.nl.
Pagina 9 van de 11 EersteEerste ... 7891011 LaatsteLaatste
Resultaten 81 tot 90 van de 109
  1. #81
    De meeste luchtgereedschappen zijn gemaakt voor een werkdruk van 6 bar. De meeste kleinere compressoren starten bij 6 bar en slaan af bij 8 bar. Bij de meest bij kleine compressoren toegepaste pressostaten kan je het verschil niet instellen. Als je de onderwaarde naar 7 bar schroeft gaat de bovenwaarde naar 9 bar. Het probleem hiervan is dat je compressor daar niet voor gemaakt is. Hij zal te heet worden en de levensduur zal ernstig verkort worden. Als je af en toe een luchtsleutel wil gebruiken kan je beter je tank volume vergroten door er bv een lege gasfles aan te koppelen. Ook dan moet je de temperatuur van je compressor in de gaten houden. Als je regelmatig een slagmoersleutel nodig hebt, kan je er beter een met een stekker kopen. Mijn ervaring is dat je voor een slagmoersleutel minimaal een 100 liter tank met een 3pk compressor nodig hebt. En ook dan zal je af en toe moeten wachten tot de compressor weer genoeg lucht heeft gedraaid.

  2. #82
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door JuulvHeugten Bekijk Berichten
    En de 2 zijwielen zitten er behoorlijk los op, zodat die wat wiebelen. Maargoed, daar zou ik zelf nog altijd iets aan kunnen doen als ik dat wil. Dat zie ik nog wel.
    Hoi,

    Dat had die van mij ook. Opgelost met 2 metalen ringen aan beide kanten van de grote wielen.
    Je kan ook een plakje van een buis zagen er er tussen schuiven, maar 2 ringen loopt wel het mooist.


    Veel plezier met je speeltjes!
    Ik lig niet dwars, je benaderd me gewoon vanaf de verkeerde kant.....

  3. #83
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door chevy66 Bekijk Berichten
    De meeste luchtgereedschappen zijn gemaakt voor een werkdruk van 6 bar. De meeste kleinere compressoren starten bij 6 bar en slaan af bij 8 bar. Bij de meest bij kleine compressoren toegepaste pressostaten kan je het verschil niet instellen. Als je de onderwaarde naar 7 bar schroeft gaat de bovenwaarde naar 9 bar. Het probleem hiervan is dat je compressor daar niet voor gemaakt is. Hij zal te heet worden en de levensduur zal ernstig verkort worden. Als je af en toe een luchtsleutel wil gebruiken kan je beter je tank volume vergroten door er bv een lege gasfles aan te koppelen. Ook dan moet je de temperatuur van je compressor in de gaten houden. Als je regelmatig een slagmoersleutel nodig hebt, kan je er beter een met een stekker kopen. Mijn ervaring is dat je voor een slagmoersleutel minimaal een 100 liter tank met een 3pk compressor nodig hebt. En ook dan zal je af en toe moeten wachten tot de compressor weer genoeg lucht heeft gedraaid.
    Quote uit het boekje:
    To adjust the pressure switch:
    5. Turn the black plastic pressure adjustment screw a half turn clockwise to increase the tank pressure and a half turn counterclockwise to decrease the pressure.
    6. Adjust the metal pressure adjusment screw to change how the pressure can drop before the motor turns ON.

    Hieruit maak ik op dat dit toch redelijk goed instelbaar zou moeten zijn, en ook onafhankelijk van elkaar. Dan zou ik dus de tankdruk niet wijzigen maar de druk waarop hij aanslaat wel. Die is nu namelijk 5,5 bar en die mag van mij gerust wat hoger zijn. Maar dat moet ik nog uitproberen. En omdat ik hem hobbymatig gebruik maakt het niet zoveel uit dat het niet snel achter elkaar gaat. Ik heb geen plek voor een grotere compressor, en een lawaaige zijn de buren niet blij mee denk ik Misschien dat de gasfles koppelen nog wel kan, die heb ik nog een liggen.
    Laatst gewijzigd door JuulvHeugten; 31-01-17 om 18:19.

  4. #84
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door chevy66 Bekijk Berichten
    Die compressorolie van kroon kan je prima gebruiken. Als je de olie netjes op peil houd en afhankelijk van het gebruik een of twee keer per jaar ververst ga je lang plezier hebben van je compressor. De meeste compressoren lopen op een hoop door gebrek aan olie.
    Ik hoorde dat er al watergesmeerde compressoren bestaan.
    Groeten, Eric

  5. #85
    Met betrekking tot de wielmoeren. Er werd opgemerkt, dat de luchtdruk behoorlijk wat uitmaakte of de wielmoer wel of niet loskwam. Logischer wijs geldt dit dan ook voor het vastdraaien. Trek alle wielmoeren nog een laatste keer na met een volle tank. Of zoals het mij geleerd is, altijd nog handmatig natrekken.

    Officieel geven fabrikanten zelfs nog een moment op, voor het aandraaien van deze moeren.

    On topic: ik ben ook aan het nadenken voor een luchtsysteem, en zat te denken voor een dubbele leiding, gesmeerd en ongesmeerd. Alleen toen las ik over die olienippels, aan het gereedschap. Gaan deze niet snel kapot bij het (hardhandig) neerleggen?

  6. #86
    Ik heb geleerd dat je het aandraaien zowizo niet met de luchtsleutel moet doen. Als de schroef niet goed in de draad pakt draai je alles kapot, en je draait ze veel te vast, dan krijg je ze niet meer met de hand los als je ooit langs de weg staat...

  7. #87
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Nald Bekijk Berichten
    Trek alle wielmoeren nog een laatste keer na met een volle tank.
    Eh nee, dat dus niet doen.
    Zelfs de goedkoopste flutluchtsleutel haalt al 200Nm bij het vastdraaien, als je weet dat bij de meeste auto,s de wielmoeren met iets van maximaal 110Nm vast moeten, dan is 200 aardig veel.
    En de betere luchtsleutels halen wel aardig meer als 200Nm.
    Of zoals het mij geleerd is, altijd nog handmatig natrekken.
    Officieel geven fabrikanten zelfs nog een moment op, voor het aandraaien van deze moeren.
    Kijk je weet het wel

  8. #88
    Ik denk dat we voorbij mijn punt gaan. Laat ik eens een sprookje vertellen

    Er was eens..... een wereld, waar geen 1 slagmoersleutel onderhevig was aan slijtage, ook werd elke slagmoersleutel aangedreven door een slang met een diameter die groot genoeg was. Daarnaast werden alle slagmoersleutels aangedreven door een volle compressor, die volledig op druk is.

    Ook was er niemand, geen (vak)garagist, geen hobbyist, en geen beun de haas die wielmoeren en bouten aandraaide met een slagmoersleutel maar met een kruissleutel. Ze trokken ze zelfs na met een momentsleutel.

    Alle werkgevers stimuleerde de monteurs ook, om wielmoeren aan te draaien met een kruissleutel en vervolgens na te trekken met een momentsleutel.

    Helaas is bovenstaande niet de werkelijkheid. https://www.youtube.com/watch?v=9DjhmKAuqaM Mijn punt is, wanneer je je wielmoeren aantrekt met een slagmoersleutel, trek ze handmatig na. Want je zal raar staan te kijken als je op de weg wordt ingehaald door je eigen wiel. Ook ben je zeker niet de eerste die wordt ingehaald door je eigen wiel.
    Laatst gewijzigd door Nald; 06-02-17 om 12:09.

  9. #89
    Helaas is bovenstaande niet de werkelijkheid
    Een professionele slagmoersleutel voor wielmoeren heeft gewoon een instelbaar moment, dus is eigenlijk een momentsleutel op lucht.
    Tijdens de pitstops van Max Verstappen zie ik ze ook niet handmatig nagetrokken worden dus het kan prima.
    Vrachtwagenwielen is een verhaal apart, die moeten ALTIJD nagetrokken worden, er staat niet voor niets "Natrekken" met een krijtje op de banden geschreven, je ziet het regelmatig langs de weg.

  10. #90
    Volgens mij dwalen we af maar onderstaand zoals ik het geleerd heb:
    - Slagmoersleutel heet niet voor niks SLAGmoersleutel, de kracht word aangegeven in Nm meter maar is zeker geen momentsleutel! Deze draait met slagkracht moeren en bouten los en vast, dat is ook het tikken wat je hoort bij gebruik. Is zeker in te stellen maar dit is een bereik, het maximaal moment wordt gedeeld in 4 stappen en geen exact aantal Nm. Zelfs de duurste slagmoersleutels hebben een afwijking van +/-30Nm.
    - Momentsleutel is een precies instrument waarmee je bouten en moeren exact op "moment" zet of te wel de voorspanning op de bout zet waardoor deze vast blijft zitten. Tevens zet je de bout ook niet vaster dan noodzakelijk zodat je niks kapot draait en inderdaad onderweg je bouten nog los krijgt met de hand. Volgens mij wisselt Max Verstappen zijn banden niet zelf langs het circuit
    - Wielen monteren, aanlegvlakken schoonmaken een geen vet of olie op de bouten doen! Bouten indraaien met de hand, vastzetten met de slagmoersleutel op de laagste stand (max 100Nm) en natrekken met momentsleutel .
    - Vrachtwagen wielbouten worden met een zware slagmoersleutel en speciale momentdop vastgezet. Omdat dit veel grover materiaal is met veel grote bouten zullen de bouten, naaf en velg zich nog "zetten" waardoor bouten eventueel kunnen lossen. Daarom staat er op vrachtwagenbanden vaak "natrekken" omdat dit dan na een x aantal Km aan te raden is.

 

 

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •  
This website uses cookies
We use cookies to store session information to facilitate remembering your login information, to allow you to save website preferences, to personalise content and ads, to provide social media features and to analyse our traffic. We also share information about your use of our site with our social media, advertising and analytics partners.
     
Back to top