Help? Zekering Hammer B3 vervangen?

[janwillem]

Omdat een stuk hout klemde had ik de zaag even stilgezet, beertje manoeuvreren en daarna de zaag weer aan: klemde blijkbaar nog steeds, motor startte niet op en de stop in de meterkast was eruit (krachtstroom).

Nu met het zaagblad vrij en de stroom weer ingeschakeld krijg ik de zaag niet weer opgestart. Omdat de frees met eigen motor ook niet draait vermoed ik dat een zekering gesprongen is. Maar, waar zit die en kan ik die zelf vervangen? Alvast dank!

 

[chevy66]

Hoofdzekering kan er uit liggen. Of je dat zelf kan verhelpen, ligt aan het type. Wat heb je waar gemeten?

 

[vandikte]

Omdat een stuk hout klemde had ik de zaag even stilgezet, beertje manoeuvreren en daarna de zaag weer aan: klemde blijkbaar nog steeds, motor startte niet op en de stop in de meterkast was eruit (krachtstroom).

Nu met het zaagblad vrij en de stroom weer ingeschakeld krijg ik de zaag niet weer opgestart. Omdat de frees met eigen motor ook niet draait vermoed ik dat een zekering gesprongen is. Maar, waar zit die en kan ik die zelf vervangen? Alvast dank!

Misschien staat hier iets in... Of op het plaatje?

https://www.felder-group.com/WEB/Machines/Manuals/B3/503010-903_02_1709_HA_BA_B3_ENG_Lo.pdf

 

[j1eke]

De noodstop op de machine is uitgetrokken en er is geen zekering kapot in je meterkast?
Soms kunnen condensatoren eraan gaan door overbelasting. Edit: Het gaat dan om de startcondensator. Die kunnen niet te lang belast worden, dan oververhitten ze.

 

[mathieu]

Misschien staat hier iets in... Of op het plaatje?

https://www.felder-group.com/WEB/Machines/Manuals/B3/503010-903_02_1709_HA_BA_B3_ENG_Lo.pdf

Bekijk bijlage 122425

Ik heb al meermaals gehad dat dit schuifje niet helemaal juist zat en er geen contact werd gemaakt.
Maar dan zoemt de rem wel als je op de startknop drukt.
Eerst controleren of er effectief spanning op het stopcontact staat voordat je verder zoekt.

 

[janwillem]

Dank voor jullie reacties! In de handleiding heb ik niks kunnen vinden over zekeringen vervangen. Zal morgen nog eens het paneel achter de schakelaar losmaken en kijken of ik daar wat door kan meten.

De knoppen en schuifjes staan verder allemaal goed. Is mij eerder ook vaker overkomen

@j1eke beide motoren draaien niet, maar hoe zou ik kunnen controleren of het de condensator is? In de meterkast is alles in orde trouwens.

 

[j1eke]

Sorry, zie nu dat je het wel gewoon over krachtstroom hebt, dan heeft hij natuurlijk geen startcondensator. Mijn elektrische kennis stopt vrij snel. Een kapotte condensator herken je aan de geur of aan het uiterlijk, ze smelten meestal of (ploffen zelfs in extremere gevallen).
Weet wel uit ervaring dat het bij Felder niet ongewoon is om wat elektronica te moeten vervangen. Ons werd ook aangeraden na een probleem een printplaat te vervangen. Dat werkte wel, overigens. Als allebei de motoren niet mogen draaien, zal het wel een beschermingsmethode zijn (als het probleem in de machine zit).
Zou gewoon Felder eens bellen maandag.

 

[janwillem]

Hammer heeft een mogelijke oplossing voor het probleem: een nieuwe "e-box" a 660 euro.

Toch eens proberen of ik zelf het defect kan vinden.. Heeft iemand een idee hoe ik dit zou kunnen aanpakken? Draad trekken en stopcontacten installeren lukt wel, maar zoiets als dit heb ik niet eerder bij de kop gehad.

 

[chevy66]

Kan je foto's plaatsen van wat je nu hebt? Die e box, kan die open? Wat zit er in?

 

[j1eke]

Dan zul je toch iemand moeten hebben die wel een beetje kan solderen.
Je zou misschien kunnen proberen de oude te demonteren en naar een elektronica-reparateur te brengen. Grote kans dat er weinig bijzonders in zit en dat ze de onderdelen zo kunnen vervangen.

 

[janwillem]

Dit is 'm denk ik?

En dan de binnenkant.

Zie zo geen verbrande dingen of iets. Vroeger testen we de 9v blokjes door even de tong er tegenaan te houden... Heb je andere suggesties Chevy?

Edit:

Dit ziet er uit als een plaatje waarvan componenten kapot kunnen?

 

[Rdl]

Multimeter en testen wat wel en wat niet werkt.

 

[Bernard43]

Ik zie in elk geval een zekeringetje op de laatste foto links bovenin. Bekijk die eerst eens.

 

[janwillem]

Close up van de zekering:

 

[j1eke]

Hij lijkt op de andere foto donker aan de onderkant, of is dat alleen een weerspiegeling van de printplaat?

 

[janwillem]

Niet donker, maar als ik het vergelijk met Google plaatjes dan zit dit er uit als een doorgebrande zekering?!

Het draadje is niet te zien.

T16/250V als ik het goed heb gelezen.

 

[j1eke]

Nee, die zekering ziet er volgens mij wel normaal uit.

Edit:weet niet hoe ze eruit zien als het niet zo is alleen dat ze er nieuw zo uit kunnen zien.

 

[chevy66]

Zo te zien een keuzeschakelaar, een pkz en een remprint. Heeft er niemand een elektrisch schema van zo'n ding? Dat blok boven de rode schakelaar, is dat een thermische motorbeveiliger? En heb je een multimeter en weet je die te gebruiken? Om te vinden waar het probleem zit, zal je wat moeten meten. Blijft het startrelais wel hangen als je de uitgaande draden los hebt?

 

[janwillem]

Shit, weerstand van de zekering is 0.0 - 1 ohm niet doorgebrand dus, wat een tegenvaller...

Schema kon ik niet vinden. De componenten die je noemt zouden er idd wel op moeten zitten, maar ik herken ze niet.

Edit: achter de rode knop (aan / uit) zit dit:

 

[j1eke]

Zou toch mooi zijn als jullie het samen uit kunnen puzzelen hier. Ben benieuwd. Mijn colleges elektrotechniek zijn al heel ver weggezakt.