Scheepswerf machine afdeling

Dat is ook voor mij jeugdsentiment. Ik heb als assistent chef technische dienst met motoren van doen gehad op baggermatarieel. De motoren waren wel een slag kleiner maar nog steeds indrukwekkend. Zo stond er een dieselmotor van de hoofdgenerator van een Duitse kruiser. Wat kleiner was een hoofdmotor van een U-boot, een MAN met bijna 5000pk.
Het machinepark van Engeland was in de jaren 50 en 60 sterk verouderd en ook nieuw gebouwde machines waren vrij ruw afgewerkt en hadden een aanzienlijke speling op cruciale delen. M'n vader had een beslissende stem bij de aanschaf van o.a. draaibanken en revolverautomaten (alles in de metaal) voor een metaalverwerkend bedrijf en met z'n anti-Duitse sentiment koos hij toch voor Engels. Onder druk van de directie ging hij schoorvoetend toch naar een Duitse techno-beurs begin 60er jaren. Toen hij de veel betere Duitse machines zag moest hij toegeven dat Duitsland veel betere kwaliteit kon leveren. En uiteindelijk bleken de betere machines voor minder afkeur en dus een hogere opbrengst te kunnen zorgen. Door een goede technische opleiding kunnen Duitsers een hoogwaardige kwaliteit leveren in het fabricageproces.
Dat heeft de Engelsen parten gespeeld in de Tweede Wereldoorlog. Door spionage wisten de Engelsen dat de Duitsers een systeem van bombarderen hadden uitgewerkt waarbij een vliegtuig een nauwe radiostraal volgt. De Engelsen wisten de frequentie en de ongevere richting maar een vliegtuig kon met speciale apparatuur het signaal niet vinden. Na verloop van tijd werd het geprobeerd met hele nauwkeurige laboratorium-ontvangers en het signaal werd opgepikt. Toen de Engelsen een bommenwerpen neerhaalden konden ze de Duitse apparatuur onderzoeken. Alle componenten waren van een veel nauwkeuriger opzet dan gebruikelijk in de Engelse apparatuur. Bij de Engelsen waren ze al tevreden als het werkte maar de Duitsers wilden dat het goed werkte.
Sorry voor de ietwat off topic uitweiding maar mijn belangstelling gaat verder dan alleen houtbewerken.

Omdat het geen houtwerk is heb ik onderwerp verplaatst, maar daarom is het niet minder leuk. Integendeel, een prachtig kijkje in een nabij verleden, met heel mooi fotowerk!

Hieronder nog 2 filmpjes, een kijkje bij en in een hele grote dieselmotor en een Smitman in de loodsboot Castor. De schroef zit direct met de schroefas aan de krukas verbonden, geen vertraging of keerkoppeling. Als je achteruit wilt, dan moet je de motor stilzetten, omschakelen en opnieuw starten met perslucht; is goed te horen in het begin van het filmpe. Rond de vorige eeuwwisseling, met de opkomst van de grote gemotoriseerde scheepvaart, hadden we in Nederland een aantal motorenbouwers, zoals Brons, Kromhout, Industrie, Bolnes en Werkspoor dat na wat overnames door Stork tegenwoordig nog Wartsila heet. Er staan tientallen filmpjes op youtube over deze prachtige oude motoren, voor de liefhebber (zoals mijzelf) echt genieten!

jaap

Dank voor de link, Edjebel! Elke foto is een studie waard. Groet, Lokke