PDA

Bekijk Volledige Versie : restauratie Boesch 560



paulv
12-02-11, 21:23
In deze bijdrage een uiteenzetting van de restauratie van mijn boot tot zo ver. In 2007 ben ik op zoek gegaan naar een boesch, specifiek een 560 ascona de luxe. Het model sprak me om verschillende redenen aan maar de voornaamste reden is dat dit model gangen gebouwd is in tegenstelling tot recente modellen welke een multiplex romp hebben. Tevens was het voor mij van belang dat het een origineel ongerestaureerd exemplaar was.

Omdat er 1001 meningen zijn over hoe je het moet doen (gewoon lijmen, epoxy, 1 of 2 component lakken enz. enz.) heb ik gezocht naar een leidraad om dit aan te pakken.
Hierbij kwam ik uit op de boeken van Don Danenberg (Don Danenberg’s complete wooden runabout restoration guide. http://www.danenbergboatworks.com) Hierin wordt beschreven hoe je een runabout restauratie aanpakt. Het werk doe ik in de avonduren en in het weekend, waarbij het voor mij geen dwang is om er wat aan te doen. Het moet een lange tijd leuk blijven..
Tevens het uitgangspunt gehanteerd dat ik niet weet hoe lang het gaat duren en wat het kost.
Als het de eerste keer is dat je zoiets doet kun je daar moeilijk een inschatting van maken.

Na aankoop eerst de hele boot gedemonteerd en alle gedocumenteerd om hem weer in elkaar te kunnen zetten. Hierna de boot omgedraaid en de bodem eraf gehaald. Dus verflagen eraf, proppen uitboren, schroeven en klinknagels eruit en ze voorzichtig loswrikken om later als mal te kunnen gebruiken. De Bodem is opgebouwd uit een mahonie planken buitenbodem ertussen een canvaslaag in een soort loodsubstantie en een hardboard binnenbodem (foto 1).

Vervolgens spanten losgehaald deze opnieuw gelijmd, waarnodig vervangen, en met RVS geschroefd. Bodem weer opgebouwd uit jumbo mahonie binnenbodem en nieuwe mahonie planken. Hierin de vrom van de boeg gestoomd en volledig verlijmd op de binnenbodem.
(foto 3 & 4). Bodem gepropt en geschuurd (foto 5) en in een onderwaterschip systeem gezet.

Na de bodem de boot gedraaid, gesteld en balken over het dek geschroefd om de constructie te borgen. Vervolgens eigenlijk dezelfde stappen gedaan als met de bodem, met het verschil dat voor de huid de gangen eraf gehaald zijn, schoongemaakt en evt. gerepareerd en er weer tegenaan gelijmd. De lijm welke ze in 1963 gebruikt hebben was “poeder” geworden.
Aan 1 kant een gang, welke over de gehele lengte gescheurd was, vervangen uit Honduras mahonie (foto 6 & 7 & 8).

Nu het dek verwijderd en nieuwe spiegel uit honduras gemaakt. Zal hier nog wat foto’s van bijvoegen. Hiervandaan gaat het globaal verder met het maken van een nieuw dek uit kwartiers gefineerd multiplex en sprayrails monteren waarna het schuren kan beginnen.

Ik denk dat ik ongeveer op de helft van het totale project ben dus jullie kunnen nog wel even meegenieten van de vorderingen.

Groeten, Paul

Attached files http://woodworking.nl/upload/attachments/24707=4835-boesch 560.JPG (http://woodworking.nl/upload/attachments/24707=4835-boesch 560.JPG) http://woodworking.nl/upload/attachments/24707=4843-foto 1.JPG (http://woodworking.nl/upload/attachments/24707=4843-foto 1.JPG) http://woodworking.nl/upload/attachments/24707=4844-foto 2.JPG (http://woodworking.nl/upload/attachments/24707=4844-foto 2.JPG) http://woodworking.nl/upload/attachments/24707=4845-foto 3.JPG (http://woodworking.nl/upload/attachments/24707=4845-foto 3.JPG) http://woodworking.nl/upload/attachments/24707=4846-foto 4.JPG (http://woodworking.nl/upload/attachments/24707=4846-foto 4.JPG)

paulv
12-02-11, 21:24
overige foto's

Attached files http://woodworking.nl/upload/attachments/24708=4847-foto 5.JPG (http://woodworking.nl/upload/attachments/24708=4847-foto 5.JPG) http://woodworking.nl/upload/attachments/24708=4848-foto 6.JPG (http://woodworking.nl/upload/attachments/24708=4848-foto 6.JPG) http://woodworking.nl/upload/attachments/24708=4849-foto 7.JPG (http://woodworking.nl/upload/attachments/24708=4849-foto 7.JPG) http://woodworking.nl/upload/attachments/24708=4850-foto 8.JPG (http://woodworking.nl/upload/attachments/24708=4850-foto 8.JPG)

tuoh
12-02-11, 21:53
Paul,

dat is ook een flinke klus waar je mee bezig bent, maar het resultaat mag er wezen, dat word beter dan nieuw zo te zien.
Het is ook een mooi type boot, zo beplankt had ik ze nog niet gezien. Meestal zie je inderdaad enkel gekruiste multiplex rompen.
Leve de hedendaagse lijmen en kitten, en chapeau voor de vroegere vakmannen die met weinig middelen toch een waterdicht product afleverden.

Mvg,

André

Athanor
12-02-11, 22:22
Paul, mooi project wat je onderhanden hebt! Ik heb bewondering voor de mensen die hier tijd voor nemen om mooie stukken erfgoed zorgvuldig te restaureren. Complimenten hoor!


Fons

jpandriesse
12-02-11, 22:28
Respect

Hubert.
13-02-11, 11:12
Leuk heb ik ook gehad! :) :cry:

kocht 'm als student voor 400 gulden bij een houthandel waar ie al 15 jaar in de nok van de loods hing.
toen ie bij me thuis kwam bleek dat de vorige eigenaar er een doodskleed (polyester) omheen getrokken had. Hij bleek zo rot te zijn dat er alleen maar stof tussen de polylagen zat.
Uiteindelijk heb ik 'm bij m'n ouders in de vijver gelegd met een fontein er in :oops:

paulv
13-02-11, 15:06
400 gulden :| daarvoor zou ik er nog wel 1 willen vinden!!
Wat je schrijft is ook 1 van de redenen waarom om het zoeken lang duurde. De meeste hebben zo'n doodskleed. Het is een keuze, maar ik blijf er ver van weg.

Scheppie
14-02-11, 00:21
Vraag, hoe kan een boot die in de polyester zit rot zijn? Dan is de polyester laag dus niet gesloten meer anders lijkt het mij niet dat het hout kan rotten toch?

paulv
14-02-11, 00:47
Als een snelle / goedkope reparatiemethode.. Een slechte al slechte bodem zetten ze in de polyester. Dus alle elende zit hieronder verstopt..

Hubert.
14-02-11, 09:34
Vraag, hoe kan een boot die in de polyester zit rot zijn? Dan is de polyester laag dus niet gesloten meer anders lijkt het mij niet dat het hout kan rotten toch?

Een boot in de epoxy zetten aan de buitenzijde is helemaal niet zo erg maar dan moet het hout wel kunnen ademen. Dit doet het hout dan aan de binnenzijde.
Als je die kant dan in de lak/verf zet en nooit meer kijkt naar zwakke plekken dan rot het hout tussen de lagen weg ;)

Scheppie
14-02-11, 17:55
Hey nuttige info, wat ik dan niet snap is de bouwmethode die Jaap oa ook heeft gebruikt bij zijn FL26. Die is opgebouwd uit plaatmateriaal met zowel aan de boven als onderzijde polyester? Is dat dan ook risicovol? Of alleen zodra 1 van de lagen niet meer waterdicht is en je zou er niets aan doen?

Zo'n polyesterlaag is toch bijna niet stuk te krijgen?

tuoh
14-02-11, 20:27
Er is een groot verschil tussen enerzijds Epoxy, en anderzijds Polyester.
Epoxy is absoluut waterdicht als het goed is aangebracht. Boten die binnen en buiten in de Epoxy staan daar heb je jaren geen omkijken meer naar. Het tussenliggende hout maakt nu deel uit van een composietmateriaal, de eigenschappen van het hout vallen hierdoor weg. Het hout hoeft ook geen hoge duurzaamheidsklasse te hebben, en een zachtere houtsoort als Western Red Cedar) geeft een beter resultaat en een sterker geheel dan een hardere soort.
Epoxy kan ook versterkt worden met glasmatten en dergelijke, idem als bij Polyester.
Nog een voordeel, Epoxy impregneerd het hout, dit in tegenstelling met Polyester.
Het enige minpunt van Epoxy is de geringe weerstand tegen UV straling, daarom ook dat elke Epoxylaag moet afgedekt worden door een Double coat lak met UV filter.

Het bouwen met Epoxy vraagt altijd een sandwichcontructie, dit wil zeggen dat er altijd een licht materiaal tussen de Epoxy word opgesloten, dat zorgt voor de vorm, Hout, isolatieplaat, etc....
En dit is in tegenstelling met Polyester, hier kan je wel een vorm bouwen met enkel polyester en glasmat, je hebt enkel tijdelijk een mal nodig.

De term "doodskleed" stamt uit de tijd van de houten schepen en de ijzeren schippers, was het schip te oud geworden om nog kostelijk onderhoud aan te plegen dan werd het onderwaterschip in blik gezet. Er werden ijzeren platen tegen gespijkerd, zo bleef het spul nog enige jaren drijven zonder bijkomende kosten. Maar dit had als gevolg dat de houten gangen nu veel sneller begonnen te rotten, er sijpelde water tussen het blik en het hout dat niet weg kon. En dit is nu net wat ook bij de Polyesterkleden gebeurt, Polyester op een houten romp begint na enige tijd barstjes te vertonen, gevolg waterinfiltratie tussen Polyester en romp.
Je mag ook niet vergeten dat wanneer men beslist om een doodskleed aan te brengen de huidgangen hun beste tijd al gehad hebben, de aftakeling gaat dan ook snel.
Bij een houten schip moet de binnenzijde van de romp inderdaad steeds kunnen ademen, hier mag GEEN filmvormend product aangebracht worden. Anders word het water hier ook door opgesloten in het hout, tweemaal fout dan.
Maar een versleten schip met een doodskleed, daar doet een ademende binnenzijde ook niet veel meer aan, het proces is dan al te ver gevorderd. Gaat men dergelijk schip restaureren dan komt dit in feite neer op een quasi volledige nieuwbouw, het zijn dan niet alleen de huidgangen maar dikwijls ook de spanten die volledig moeten vernieuwd worden :cry: En dat is veel werk, is het geen potentieel museaal object dan begint men er beter niet aan, nieuwbouw is dan veel goedkoper.

Ps: was nog vergeten vermelden dat de boot van Jaap in de Epoxy komt te staan, en dus geen Polyester.

Mvg,

André

tuoh
14-02-11, 21:03
Vraag, hoe kan een boot die in de polyester zit rot zijn? Dan is de polyester laag dus niet gesloten meer anders lijkt het mij niet dat het hout kan rotten toch?

Een boot in de epoxy zetten aan de buitenzijde is helemaal niet zo erg maar dan moet het hout wel kunnen ademen. Dit doet het hout dan aan de binnenzijde.
Als je die kant dan in de lak/verf zet en nooit meer kijkt naar zwakke plekken dan rot het hout tussen de lagen weg ;)

Zo simpel is het jammer genoeg niet, Epoxy enkele langs buiten aanbrengen is vragen om miserie.
Het hout kan dan immers blijven werken, doordat het langs binnen vochtig word ( bilgewater, buiswater,etc.) met als gevolg dat daar waar de spanningen te groot worden de Epoxy gaat barsten Je hebt dan een doodskleed in Epoxy :evil:
Wil je een bootje behandelen met Epoxy, en er jaren plezier aan beleven dan moeten ALLE hoeken en kanten in de Epoxy, je moet het hout als het ware inpakken, op deze manier blijft het hout wel stabiel, en dus ook de Epoxylagen.
Wil Epoxy blijven hechten dan mag de RV waarde van hout niet boven de 12% komen, en dat wil zeggen droog hout. Eénzijdig aangebracht kan je deze waarde onmogelijk bereiken of behouden, met alle gevolgen van dien.

Mvg,

André

Scheppie
14-02-11, 22:21
Kijk daar leren we nou wat van, ik had inderdaad de twee materialen door elkaar gehaald. bedankt voor je uitgebreide uitleg en toelichting.

Hubert.
14-02-11, 23:27
Tuoh heeft helemaal gelijk, ik was niet volledig in mijn stukje :oops: ;)

jaap
16-02-11, 14:49
Een kleine aanvulling op Andre zijn verhaal. Hout rot als het te vochtig is. Schimmels en zwammen eten het hout dan gewoon op. Als hout te droog is verpulvert het. Als hout de juiste RV waarde heeft, behoudt het heel lang zijn goede mechanische eigenschappen en rot het niet. Hout uit de pyramides in Egypte is na 5000 jaar nog net zo sterk (of misschien bijna?) als nieuw hout. De Gougeon broers bedachten eind jaren 60, dat als je hout met het goede vochtigheidsgehalte rondom in zo pakken in epoxy hars, al dan niet versterkt met glasvezel, dat het hout dat bijna het eeuwige leven zou krijgen. Daarnaast zagen ze dat de mechanische sterkte van het hout er enorm op vooruit ging als je het aan beide zijden van glasvezel en epoxy voorzag, een sandwich vanwege de constructie en een composiet vanwege het gebruik van verschillende materialen in 1 eindproduct (of soms halffabrikaat). Als je een vulmiddel aan epoxy toevoegt, zodat het een dikke pasta achtige lijm wordt, dan kun je er hele mooie verbindingen mee maken door een fillet van deze pasta te leggen tussen de te lijmen delen, zoals je b.v. kit gebruikt. Deze fillets zijn mooi strak af te werken eventueel te versterken met glasvezel en epoxyhars, waardoor het structureel 1 geheel wordt. Dus er onstond een hele nieuwe wijze van construeren, voor vooral boten, maar ook voor heel veel andere toepassingen. De broers Gougeon brachten een hele serie produkten op de markt om volgens hun methode te bouwen, de zg. West methode. Niet veel later kwamen er ipv hout ook andere kernmaterialen in beeld, zoals pvc schuim, kartonnen en aluminium honingraat etc om nog lichtere sandwich constructies te maken en naast glasvezel, kwam er aramide ook wel Kevlar genoemd, en koolstofvezel bij voor specifiekere en sterkere constructies bij hetzelfde gewicht.
Epoxy is een kwalitatief veel beter product dan polyester. Je hebt ook geen lijmen op polyester basis b.v. terwijl epoxy daar zeer geschikt voor is. Polyester neemt ook vocht op, maar is ook bijna een factor 5 goedkoper als epoxy. Zoals je een polyester boot bouwt, kun je ook een epoxy boot maken. Epoxy is veel harder, dus geluidstechnisch is de boot een stuk minder comfortabel. Polyester hecht ook nauwelijks op epoxy, andersom gaat het prima, dus voor reparatie altijd voor epoxy kiezen. Ik was nog maar net met mijn FL26 begonnen, of met een aantal bekenden zijn we ook een bedrijfje in composietproducten gestart, waarbij we de mooiste werf in Friesland als klant hadden en in de maanden voor ons vertrek heb ik van koolstofvezel en epoxy het bootje voor de zonnebootrace van de Universiteit in Groningen gebouwd. Het bootje was een catamaran van 7.4 bij 2.05 m en woog (alleen de romp met verbindingsstukken) 35 kg. Dan is dan geen boot waar je jaren mee kunt varen, 1 keer te hard tegen de steiger en zat een gat in. Mijn buurman in Friesland is professioneel zeiler en heeft vorig jaar de Americas Cup gewonnen met de trimaran van BMW-Oracle. Daar zitten onderdelen bij die uit 600 lagen carbonvezel en epoxy bestaan (de dagger-boards, de zwaarden in de drijvers). Die worden per 150 lagen gelamineerd en vacuum uitgehard. Als je het in 1 keer zou doen onstaat er zoveel exotherme warmte dat het geheel verbrand. Maar ze hebben ook delen zoals de hulp zeillatten in het wingsail die je met de hand kunt breken. Ik dwaal wat af merk ik, maar als iemand wat over composiet of epoxy ed wil weten, vraag maar, ik zoek graag het antwoord er bij.

Nog even over mijn eigen bootje, die dit voorjaar waarschijnlijk wel te water gaat, die is gebouwd volgens de stitch-and-glue methode. Een mooie beschrijving vind je hier: http://www.bateau2.com/howto/sg101.php

jaap

fjaveldkamp
20-02-11, 11:42
Beste Paul,

Een pracht job, maar ik heb een vraagje.
Je doet twee lagen mahonie(?) over elkaar, wat doe je daar tussen?
Is dat een flexibele kit?

Groet
Ricco

paulv
20-02-11, 18:17
Beste Paul,

Een pracht job, maar ik heb een vraagje.
Je doet twee lagen mahonie(?) over elkaar, wat doe je daar tussen?
Is dat een flexibele kit?

Groet
Ricco

Beste Ricco,

De binnenbodem is 4 mm jumbo mahonie multiplex. Hierop zitten de 10 mm mahonie gangen volvlaks verlijmd met 3m 5200 http://www.jamestowndistributors.com/userportal/show_product.do?pid=2002&familyName=3M+5200+Marine+Adhesive+Sealant

Ook de gangen van de huid worden hiermee op de spanten verlijmd. Deze lijm/kit is te krijgen in een mahonie kleur waardoor dit bij een afgewerkte boot nagenoeg wegvalt.

groet, Paul

fjaveldkamp
20-02-11, 23:34
"Paul,
Kan je me uitleggen waarom je voor 3M kit gekozen hebt en niet alles met epoxy gelijmd.

Zelf ben ik een schoener aan het bouwen en de huid bestaat uit een laag latten 20mm, dan twee diagonale lagen multiplex 4mm met epoxy gelijmd en tot slot een mahonie buitenhuid die ik eigenlijk ook met epoxy wil gaan lijmen en natuurlijk schroeven.

Zou er een reden kunnen zijn om met 3M te gaan werken? :?:

Ricco

paulv
21-02-11, 17:09
Beste Ricco,,

De reden is simpel. Zoals ik in mijn eerst bericht schreef volg ik het boek van don dannenberg.
Hierin beschrijft hij hoe één en ander te doen. Hij gaat er vanuit dat het helemaal uitsluiten van werking door vocht moeilijk te verkrijgen is in een (doe het zelf) restauratie. Het gebruik van de 3M kit vangt werking van de gangen op. Ik zal ook kiezen voor een 1 component laksysteem ipv. 2 comp. om hierin ook enige werking op te vangen.

Zoals ik ook al eerder schreef zijn er vele meningen en methoden, met bijbehorende voor en nadelen, om iets te doen. na veel lezen en vergelijken vond ik de "kit" methode voor mij het meest geschikt. Als jij je vertrouwd en goed voelt bij epoxy zou ik het niet veranderen.

groet, paul

fjaveldkamp
21-02-11, 17:59
Bedankt voor je reactie. Ik laat mijn gedachten er nog eens over gaan. Na een paar nachtjes slapen valt meestal wel het kwartje en kan je gerust verder gaan op de weg die je dan kiest.

Succes verder.

paulv
28-11-11, 18:44
Nu het weer winter wordt weer wat meer tijd om aan de boot te besteden. Sinds de laatste post zeker wat gedaan.... het framewerk voor het dek opnieuw vastgezet en uitgelijnd, schroefasdoorvoer gemaakt, messing hoeklijn op de overgang tussen onderwaterschip en romp aangebracht, uitvulstukken voor de zijpanelen gemaakt en de bodem 2 x in de bilgeverf gezet.
Nu begonnen aan het maken van de dekken uit multiplex gefineer met 2,5 mm kwartiers mahonie.
Eerst het passen en de nerf proberen uit te lijnen, hierna lijmen en de groeven frezen voor de essen inleg.

Gisteren een proefstukje gefreesd. Het recht frezen gaat prima met een festool geleider welke ik met 2 lijmklemmen vastzet. Het enige nadeel is dat ik om de rechte banen op het voordek frezen een lange geleider moet kopen :D .

hieronder nog wat foto's van de voortgang.

Attached files http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8169-1 (1).jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8169-1 (1).jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8174-1 (10).jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8174-1 (10).jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8175-1 (11).jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8175-1 (11).jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8176-1 (12).jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8176-1 (12).jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8170-1 (6).jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8170-1 (6).jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8171-1 (7).jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8171-1 (7).jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8172-1 (8).jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8172-1 (8).jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8173-1 (9).jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40131=8173-1 (9).jpg)

paulv
05-12-11, 18:45
Vandaag het achterdek gelijmd en gepropt en het gefreesde proefstuk als test ingelegd met vuren latjes.



Tevens een andere manier van beslag monteren geprobeerd. Origineel zit het beslag vast met "gewone" schroefjes. Ik wil dit nu vastzetten met zg. rampamoeren. Deze draai je in het hout waarna je het beslag met boutjes vast kunt zetten. Volgens mij voorkom je hierdoor dat je schroefgaten na een aantal keren uit en indraaien uitgelubberd zijn of "dol" draaien. Het beslag zal er toch ong. elke 2 jaar afgaang om een nieuwe laklaag aan te brengen.
Ziet iemand hier nadelen in?




Attached files http://woodworking.nl/upload/attachments/40467=8270-beslag.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40467=8270-beslag.jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40467=8265-dek.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40467=8265-dek.jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40467=8266-propjes.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40467=8266-propjes.jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40467=8269-rampa.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40467=8269-rampa.jpg)

grijzeblubber.be
05-12-11, 22:25
dan moet je wel kijken voor de rvs rampamoeren. Alternatief is een te groot gat boren, en opvullen met ingedikte expoy. Eenmaal hard kan je daarin draad tappen.

Kwibus
05-12-11, 23:08
Sorry dat ik zo maar kom binnevallen :oops:

Is beter van niet, Paul.
Jazeker is het een prima oplossing om een versleten schroefgat op te knappen en uiteindelijk zit het vaster dan met een schroef, op de langere termijn.
Maar voor jou toepassing minder geschikt.

Ik zie een verchroomde opstap dus je moet gaat voorboren in je dek, door het fineer.
Zoals je ziet heeft de rampa een zgn grove spoed dus na zuiver voorboren gaat hij met vrijveel kracht op z'n plaats en daar zit nou juist het mogelijke probleem..
Je brengt spanning aan op die plaats en dat moet je zoveel mogelijk voorkomen.
Zo een dek kan in de zon gloeiend heet worden, je stap op het stepje en krak.

Ook is het zo dat je het boutje strak moet aandraaien, te strak eigenlijk voor deze toepassing.
Een schroefje, en in vers hout, trekt zichzelf wel aan, een boutje niet. Dat moet of strak of met een contra moer.

Ik heb gezien hoe ze dat op 'de Kaag' doen, je weet wel waar....

Uitgelubberde gaatje uitboren, nieuw houtje erin lijmen en opnieuw uitboren en weer vastschroeven.

Sommige klassieke retauratie methoden moet je niet willen veranderen, toch?

Jan

paulv
06-12-11, 22:03
nee,, sommige dingen moet je zeker niet veranderen!! Maar je moet er ook niet blind op gaan.
Het uitboren en een propje erin lijmen is ook niet zoveel werk.
Dank je voor je uiteenzetting ik ga er maar eens een nachtje over slapen.

paulv
12-12-11, 18:55
ik kon me niet meer bedwingen en heb vanmiddag 3 groeven gefreesd en ingelegd met essen latjes.
Het resultaat is prima. De latjes zitten er mooi strak in. Na het lijmen, drogen en tot op zo'n 2 mm hoogte afschaven van de latjes heb ik ze met een schraapstaal vlak geschraapt. Gebruik ik dat ding ook eens..



Attached files http://woodworking.nl/upload/attachments/40849=8347-Photo 12-12-11 16 49 14.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40849=8347-Photo 12-12-11 16 49 14.jpg) http://woodworking.nl/upload/attachments/40849=8346-Photo 12-12-11 16 52 19.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/40849=8346-Photo 12-12-11 16 52 19.jpg)

paulv
28-12-11, 18:55
De gaten geboord om het beslag te monteren. (Lekker met de Top 2000 op de achtergrond)..
Wanneer al het beslag "gepast" is kan het eraf en opnieuw verchroomd worden.



Attached files http://woodworking.nl/upload/attachments/41628=8482-Photo 27-12-11 14 19 34.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/41628=8482-Photo 27-12-11 14 19 34.jpg)

Kwibus
28-12-11, 21:48
Ja, goeie muziek helpt. :D

Ik ben jaloers... :mrgreen:
Zie al helemaal voor me hoe zo een glim dek eruit ziet met nieuw verchroomd beslag. heb je alles nog er bij?

Hier in de buurt varen redelijk wat type's 510 maar jouw type niet eerder live gezien. Pracht boot!

paulv
30-12-11, 00:02
Hij is helemaal compleet in originele staat. Alle chroomdelen enzo aanwezig.
Ik van de boesch fabriek een copy van de originele verkoopfactuur uit 1963, alles wat hierop
genoemd staat zit er nog op of bij. Zelfs de originele chomen naamletters van de 1e eigenaar.

De hele binnenkant, tussen de romp en de bekleding, zat rondom volgestopt met piepschuim (ook
dit stond op de factuur). Het is/was blijkbaar in zwitserland een vereiste om, ook als de boot lek raakt,
hem drijvend te kunnen houden. Deze fabrieksoptie doe ik er maar niet meer in..

De 560 is inderdaad niet zo'n veel voorkomende boesch. De 510 is de meest gangbare en verkochte boot.
Ik vond deze indeling leuker en vooral de vorm van deze gangengebouwde 560 is mooier dan de 510.

groet, Paul



Attached files org factuur 560_1.tif (http://woodworking.nl/upload/attachments/41704=8487-org factuur 560_1.tif) (309.5 KB)

Kwibus
30-12-11, 23:11
Best wel zeldzaam dus, mooi hoor.
Inderdaad heeft deze een meer gebogen boeg dan de 510, veel meer curve.
Bij langzaam varen geeft dat ook een prachtige waterverplaatsing en ik denk dat het ook rustiger vaart, op snelheid, dan een (met respect) platen boot.

Heb je misschien plaatjes van het interieur?

Goed weekend allemaal en een goed nieuwjaar gewenst!

Jan

paulv
01-01-12, 14:46
Beste Jan,

Allereerst, voor iedereen natuurlijk, de beste wensen voor 2012..
Hieronder de indeling van de boot. Ik kon van de mijne geen goede foto vinden dus dit
is een zusterschip.. De boot heeft de volgende indeling: voorin 2 losse stoelen, daarachter
tegen de motorkist een 2 zits bankje en achterin een 3 zits bank. tevens kunnen door een uitklapstuk,
wat er bij deze niet opzit, de kussen op de motorkist verlengd worden tot een zonnebed.

Wat ik bij deze indeling het voordeel vindt is dat je van voor naar achter kunt lopen. Bij de 510 modellen
zit er een brug achter de voorbank waar je overheen moet klimmen. De mijne heeft ook deze blauw / witte kleurstelling. Ik twijfel nog of ik dit weer zal doen of dat ik het helemaal (gebroken) wit maak.

groet, paul



Attached files http://woodworking.nl/upload/attachments/41791=8505-3356942g.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/41791=8505-3356942g.jpg)

placebo
01-01-12, 21:16
Mooi stukje vakwerk paulv,ik persoonlijk zou ook gaan voor de doorloop naar achter.
Leuk dat de aankoop bon nog bestaat!.
succes verder. gr placebo

paulv
02-01-12, 19:08
Vandaag maar een hulpstukje gemaakt om de ingelijmde strookjes essen af te frezen.
Dit is een stuk sneller dan schaven. Door de minimale speling tussen het hulpstuk en het strookje
is het risico op uitbreken / splinteren van het essen nagenoeg niet aanwezig. Ik Frees ze af tot op
+/- 0,3 mm boven het oppervlak af waarna ik ze vlak schraap.



Attached files http://woodworking.nl/upload/attachments/41865=8516-Photo 02-01-12 16 37 21.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/41865=8516-Photo 02-01-12 16 37 21.jpg)

Kwibus
02-01-12, 22:35
Handig bedacht zeg...

paulv
09-01-12, 18:52
Het voordek is nu ook klaar. Zodoende is het "houtwerk" zo goed als klaar en kan het
langdurige schuren beginnen :?

Maar eerst 4 weken USA!!! 8-)



Attached files http://woodworking.nl/upload/attachments/42351=8679-Photo 08-01-12 12 21 22.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/42351=8679-Photo 08-01-12 12 21 22.jpg)

paulv
09-05-12, 20:46
Laatste tijd door werk niet erg veel tijd gehad voor de boot :cry:
Ik heb wel de romp in model geschuurd met de rotex vanaf korrel 60 met 20 oplopende tot 180.
Hierna de romp met ontweringswater behandeld om een wat gelijkmatigere kleur te krijgen.
Nu de romp met de hand strokend aan het schuren vanaf 80 met 20 oplopend tot 180.
Hierna inkleuren, sealen met impregneer epoxy (CPES) en lakken met stoppani classic yacht UV.
Ik moet hiervoor nog wel even een "stofarme" ruimte maken.




Attached files http://woodworking.nl/upload/attachments/49382=10081-geschuurd.jpg (http://woodworking.nl/upload/attachments/49382=10081-geschuurd.jpg)

paulv
13-08-12, 17:26
Nu is het echt bijna zo ver..:rolleyes: Hele romp geschuurd, tot 180 strokend, daarna nat geschuurd met 220.
Hierna de delen die niet gekleurd moeten worden geimpregneerd met epoxy (CPES) en de trap en sprayrails gemonteerd.
Hoop volgende week in te kleuren en de eerst lak er op te smeren..

108010791081

paulv
21-08-12, 18:46
Vandaag de boot uit de werkplaats in een gemaakte lakplaats gezet.
Eerst alles maar eens stofzuigen en afplakken. Daarna kleuren!

1178
1179

Luc-winters
28-08-12, 21:51
Hallo paul,
Eerst petje af voor het mooie resultaat tot nu toe!!

Dan een paar vragen:
Hoe heb jij cpes toegepast? Alleen buitenkant, of ook aan de binnenzijde? Wat zegt de gebruiksaanwijzing?
hoe is dit tot nu toe bevallen?
Heb je hier een leverancier voor?
Ik ben zelf sinds kort bezig met het opknappen van een zweedse Forslund,
En denk er over om ook cpes te gebruiken.
Heb jij het ontweringswater op oud of nieuw hout gebruikt? Ik heb nl wat donkere vlekken in mijn romp die ik misschien ook wil behandelen.
Die 3m kit wordt die trouwens hard, of blijft hij elastisch.

Sorry voor alle vragen, maar ik heb nog niet erg veel informatie kunnen vinden over deze onderwerpen.

Mvg.
Luc

paulv
29-08-12, 16:58
Beste Luc,

Geeft niets al die vragen,, daar is dit forum voor, en het is leuk om te delen.

CPES heb ik aan de binnen en buitenkant gebruikt. Op het nieuwe hout van de bodem bijvoorbeeld voor het aanbrengen van de bilgeverf.
Zoals je misschien hierboven gelezen heb, volg ik het boek van don danneberg. Hierin staat deze methode precies uitgelegd. Op de site's http://www.rotdoctor.com/products/cpes.html
en http://www.smithandcompany.org/CPES/index.html vindt je ook veel info.
Ik heb heb bested in zweden bij http://www.lignu.nu/shop/

Ik heb van de romp 1 gang vervangen. Het ontweringswater heb ik gebruikt alleen op het originele hout.
De 3m 5200 wordt niet hard maar blijft elastisch. Het idee is dat dit het uitzetten en krimpen van het hout opvangt.

FF gegoogeld op forslund, mooie lijn. lijkt erg op Petterson.. (dit is misschien vloeken..?)

Luc-winters
29-08-12, 17:37
Hallo Paul,

Bedankt voor je snelle reactie,
Ja het is inderdaad een mooie lijn, ik zal vanavond proberen een foto te laden.
Ik heb het boek ook, en heb verschillende sites bezocht,
Maar het was me niet helemaal duidelijk of de romp aan twee kanten behandeld moest worden.
Je vind op het net veel verschillende meningen hierover,
Veel mensen schrijven dat beide kanten behandelen ervoor zorgt dat het hout niet meer kan ademen.
Hier zit ik het meest over te dubben, aangezien de meeste boten ook aan de binnenzijde worden gelakt/geschilderd.


Zo gaandeweg komen er steeds meer vragen,
Nu ik er over na denk, misschien moet ik zelf maar een draadje openen met al mijn vragen,
Zal vanavond eens even serieus achter de computer gaan zitten.

Ik vond jouw bouwverslag erg interessant om te lezen,
Bedankt voor de heldere uitleg en beschrijving.
En blijf vooral schrijven over het project, ik lees mee.

paulv
04-09-12, 18:16
hier een foto update van het lakken. Eerst de binnenkant van het dek 2 x gelakt, hierna de buitenrand ingekleurd en ook 2 x gelakt.
De hele romp zit er nu 2 x in. Morgen scotchbrite er overheen en een nieuwe laag. Na 3 lagen (voorzichtig) waterproof schuren 320 en
weer 3 lagen opbouwen.

1394
1395
1393
1396

paulv
28-09-12, 18:19
De boot uit z'n lakhok gehaald en weer in mijn werkplaats gezet. Nu al het chroom aan het monteren om de gaatjes voor te boren en te controlleren op compleetheid.
Hierna kan alles weg om verchroomd te worden. Komende winter het onderwaterschip en binnenkant afmaken. Volgend voorjaar het lakwerk afmaken en hopelijk varen!

1682

Luc-winters
29-09-12, 20:26
Ziet er geweldig uit. Nog even een vraagje, verkleurt het hout door het gebruik van cpes? (heb je misschien foto's van voor en na behandeling?)

MarcoZ
29-09-12, 22:26
Wat een plaatje!

placebo
01-10-12, 16:13
Nou paulv ik heb de site nog eens bekeken, de boot begint steeds meer te glimmen het wordt erg mooi. gr placebo

paulv
02-10-12, 17:56
Beste Luc,

Het hout wordt niet echt anders van kleur. CPES is, als de 2 componenten gemengd zijn, licht goud doorzichtig.
Het lijkt als een sterk verdunde laklaag die er op zit.
Als je naar de foto's van m'n post op 13-8 op pagina 4 kijkt zie je foto van het achterdek waarbij de binnenrand behandeld is en de buitenrand niet.
Ook op de foto met de zwemtrap zie je dat de onderste rand, waar het onderwaterschip is, al behandeld is.

paulv
10-05-13, 19:39
Zo, eindelijk weer een post!

Nu het qua werk weer wat rustiger wordt kom ik weer aan m'n eigen boot toe.
De afgelopen tijd bezig geweest met:

6089
* het monteren van messing hoeklijn op de overgang van bodem naar zijkant. De onderwaterprimer
aan de zijkant aangebracht met een overlap over het lakwerk.

6090
* Nieuwe zijpanelen gemaakt uit 4 mm multiplex welke bekleed worden. Alle banken en stoelen erin gezet en 2 stofferders
laten komen om offerte's te maken voor het vernieuwen van het interieur.
( ik ben trouwens erg benieuwd naar deze offerte's. Het zal wel een aanzienlijk bedrag zijn. Wat dat betreft zitten in de eindfase
wel de grootste uitgaven n.l. stoffering, opnieuw verchromen van het beslag, de revisie van de motor en een nieuw dekkleed.)

6091
* De romp met de machine en korrel 320 weer helemaal vlak geschuurd. De lak, er zitten nu 8 lagen op, is de afgelopen maanden lekker uitgehard.
Het weinige stof en een enkel zakkertje eruit geschuurd en nu klaar voor de volgende +/- 10 lagen. Volgende week weer een nieuwe laktent bouwen en aflakken maar.

Ik heb voor het schuren trouwens een voor mij nieuw soort schuurpapier gebruikt welke mij door een kennis aangeraden werd.
Het is Mirka abranet passend op m'n festool RTS 400. Loopt niet snel vol en gaat lang mee.

paulv
16-07-13, 18:40
ff een update, anders denken jullie misschien dat er niks meer gebeurt,,

Voor ik begonnen ben met lakken heb ik eerst de zwemtrap op de spiegel gelijmd. Erg getwijfeld of ik dit
nu zou doen, of pas net voor de laatste laklaag. Het voordeel om het nu te doen is dat je mooie gevulde hoeken krijgt
waar de zwemtrap de speigel raakt. Het nadeel is natuurlijk dat het schuren en lakken veel lastiger is dan bij losse onderdelen.

7538

De afgelopen weken weer 4 lagen lak aangebracht. Na de 3e laag weer machinaal geschuurd en de romp en het dek waren nu bijna "vol".
De laatste laag nu eens helemaal met de kwast aangebracht. Dan breng je 600 ipv. 500 ml. lak op per laklaag. Het is wel wat lastiger om
het egaal aan te brengen dan met de roller opbrengen en nakwasten.

7532
7533
7539

Verder heb ik de motor weggebracht voor revisie, het chroom is naar en verchromerij en de bekledingspanelen en stoelen naar de stoffeerder.
Flink schot in de zaak dus.

Tot de volgende update..

Spaander
17-07-13, 21:03
Mooi hoor, leuk om de vorderingen weer te volgen.:D

Mvg.

Barneveld
18-07-13, 06:55
1682

Ik ben 100% landrot.....maar van zo'n plaatje gaat zelfs mijn hart harder kloppen.......fantastisch!

Wat zit er een mooie lijn in die boot en wat een schitterende kleuren.

Prachtig!

robertv
21-07-13, 15:48
beste Luc,

ik las dat je de buitenrand van het dek hebt ingekleurd. Ik wil dat voor mijn bootje ook doen maar zou graag weten hoe je dat doet en waarmee?
Ook nog een vraag waar ik mee zit is het verkleuren van het mahoniehout door de zon. doe je er bij verkleurd hout lak over dan wordt het mooi donker rood bruin maar schuur je het eerst dan wordt het flets wat ik minder mooi vind. heb je daar ervaring mee en evt tips? hoop dat je me kan helpen!
Groet Robert

paulv
22-07-13, 13:49
Beste Robert,

Voor de inkleuring heb ik kleurbeits gebruikt welke ik bij boesch nederland gekocht heb. Dit om de juiste kleur voor het model te krijgen.
Er zijn ook kleurbeitsen van andere merken, ik heb b.v. ook de epifanes mahoniebeits al gebruikt en die werkt ook prima.
Je kan het wel lakken als het verkleurd is, maar als je vanaf kaal hout begint, met kleuren en dan lakken, heb je wel een egaal gekleurd oppervlak.

groet, Paul (niet Luc)

robertv
22-07-13, 17:10
Beste Robert,

Voor de inkleuring heb ik kleurbeits gebruikt welke ik bij boesch nederland gekocht heb. Dit om de juiste kleur voor het model te krijgen.
Er zijn ook kleurbeitsen van andere merken, ik heb b.v. ook de epifanes mahoniebeits al gebruikt en die werkt ook prima.
Je kan het wel lakken als het verkleurd is, maar als je vanaf kaal hout begint, met kleuren en dan lakken, heb je wel een egaal gekleurd oppervlak.

groet, Paul (niet Luc)

Hoi Paul,

Bedankt voor de snelle reactie! Klinkt goed die Epifanes beits. ik denk die te gaan proberen. Weet jij of die met een 2k lak, double coat dubbel UV van de IJssel, overgeschilderd kan worden? Heb jij het midden deel van het dek helemaal niet ingekleurd? ziet er allemaal prachtig uit op de foto's. Vragen-vragen maar je helpt me wel hoor.

Groet Robert

paulv
22-07-13, 19:16
hoi Robert,

Het midden deel van het dek is inderdaad helemaal niet gekleurd. Hieronder ff de gegevens van de epifanes beits.
Je kan met de door jou genoemde lakken overheen. Succes!

Beschrijving:
Een sneldrogende impregnerende houtbeits voor het aankleuren van verbleekt of vergeeld (mahonie-) hout, voorafgaand aan het aanbrengen van een vernissysteem.
Geeft hout een warme dieprode mahoniekleur. Voor een intensere mahoniekleur kunnen tot maximaal 3 lagen op het kale hout worden aangebracht.
Overschilderbaar met zowel Epifanes ééncomponent vernissen, zoals bijv. Epifanes Blanke lak en Epifanes Hardhoutolie als Epifanes tweecomponenten Poly-urethane Hoogglans blank.
Tevens kan Epifanes Mahoniebeits tot max.10% aan ( één– of tweecomponent) vernis worden gevoegd. Zo wordt een mahoniekleurige lak gecreëerd.

Toepassing:
Kleurzettende beits voor nieuw en bestaand houtwerk, binnen en buiten boven de waterlijn.

Kwastverwerking:
Niet verdunnen

Overschilderbaar:
Na 2 uur bij 18°C.

Overschilderbaar met:
Alle Epifanes 1- en 2 component vernissen

Uitstrijkvermogen:
5 m2/l

paulv
03-10-13, 18:29
De afgelopen maanden besteed aan het aanbrengen van de laatste 10 lagen lak. Er zitten nu 18 lagen op en dit moet genoeg zijn. Ik laat 'm een paar maanden uitharden waarna de boot gepolijst kan worden.
De komende tijd besteden aan het opbouwen van de boot, te beginnen met de bedrading, schroefas en dergelijke.
Tevens afgelopen zaterdag m'n verchroomde beslag opgehaald. Ziet er weer uit als nieuw! Helaas zitten er in de volgende stappen weinig houtbewerkings handelingen. Maar ik blijf posten tot de boot klaar is.

9303
9304

Scheppie
03-10-13, 19:36
Schitterend paul, wat zul jij trots zijn als een pauw danwel een aap met 7 l......

robertv
05-10-13, 08:34
Hoi Paul, Wat een spiegel! Niet te geloven wat strak. daar durf je bijna niet meer mee te varen. stel je voor dat een meeuw ...... Succes met het afbouwen! ik blijf volgen.

Okke
05-10-13, 10:28
Wow! Mooi!
Ik schrok wel van de onderkant/zijkant tot ik besefte dat het het grind is wat er in weerspiegeld :P .

jaap
05-10-13, 13:03
Prachtig resultaat, nog een hele winter wachten tot je vaart.... wat een geduld man! Een heel mooi project, blijf het volgen tot de tewaterlating.

jaap

paulv
08-10-13, 17:54
Dank jullie wel allemaal!! Het is inderdaad nog een hele winter wachten maar er moet nog heel wat gebeuren tot de boot zover is.
Nu begonnen met de bedrading etc. Misschien ben ik wat te veel perfectionist voor dit soort werk. Maar ja, je kan het maar 1 keer goed doen!

9443

WR1944
08-10-13, 19:14
Het is inderdaad een plaatje. Op één van de werven (Amels) van het bedrijf waar ik werkte heeft men Italianen ingehuurd voor het lakken van de jachten. De uiteindelijke kwaliteit is beter dan van auto's als Ferrari en Lamborghini. Maar ik denk dat jij die Italianen nog een poepie kan laten ruiken.
Als je gaat varen draag je dan een crime scene pak om maar niets te besmeuren?

Scheppie
08-10-13, 19:16
Misschien ben ik wat te veel perfectionist voor dit soort werk.

Ik denk dat je voor dit soort werk juist nooit te perfectionistisch bent..... werkelijk een plaatje je hele boot

paulv
08-10-13, 19:46
Lol, m'n vriendin zegt dat ik er toch nooit mee zal varen omdat het te warm, te koud, te nat, te druk of enig ander excuus.

Zal wel meevallen, maar die eerste kras.... Hoop maar dat ik 'm zelf maak :)

SamPonette
08-10-13, 21:44
hoe zit die kikker eigenlijk vast? of is het een test-plaatsing en moet je de schroeven nog aanbrengen?

Toxiq
08-10-13, 22:06
De kikker ligt los, als je goed naar het gaatje linksonder kijkt zie je witte bies zitten die door het hout loopt

SamPonette
09-10-13, 00:05
dat of hij is langs onder op een of andere manier vastgemaakt? ;)

paulv
09-10-13, 18:16
De kikker ligt inderdaad nog los. Hij zit met 4 schroefjes op het dek geschroefd. Dit is alleen maar voor de "sier"
Op het zowel het voor als achterdek zitten deze kikkers/hijsogen. Aan deze hijsogen kan de boot uit het water getild worden.
Het zou een beetje zwak zijn om dit aan het dek te bevestigen.
Zoals je op de foto hieronder kan zien (deze is van de kikker mid achter maar heeft het zelfde principe) wordt de kracht opgevangen door
een trekstang welke direct aan de kielbalk bevestigd wordt. Met het draadeind zet je het hijsoog op "spanning" zodat wanneer er getild wordt er geen kracht
op het dek komt maar dus op de kielbalk.

9465

SamPonette
10-10-13, 00:24
mooie constructie! eigenlijk jammer van die 4 sierschroeven..

Wanneer is de forum-vaardag overigens? :cool:

Oceans'11
10-10-13, 06:48
Helaas zitten er in de volgende stappen weinig houtbewerkings handelingen. Maar ik blijf posten tot de boot klaar is.

Ik haak nu pas aan in dit draadje (nou ja, draadje... ?!). Ik heb van begin tot einde zitten genieten. Wat een geweldige vormgeving als uitgangspunt en - man man man - wat is het al een plaatje om naar te kijken. Al die uren en uren werk... ik hoop oprecht dat je kunt genieten van de eerste tewaterlating en de eerste proefvaart (en dus niet van begin tot eind met samengeknepen billen zit :o).

Maaruh... over die eerste vaart gesproken: ga je ook in stijl aan boord ?? Een pak van Italiaanse snit is minimaal noodzakelijk !

Heel veel succes met de verdere opbouw !

Bram Sieraad
21-12-13, 07:48
in een woord wauw!!!!!!!!!
ik heb nu zelf ook een boesch junior met BB motor gekocht
ik heb inderdaad wel wat werk ik dacht dat ik deze zomer kon varen maar ik moet het nog maar zien.
ik zit te denken of ik een nieuwe bodem op een oud onderwaterschip kan maken ??

wie kan mij helpen?

paulv
21-12-13, 17:49
Beste Bram, leuk dat er weer iemand aan een nieuw project begint!
Maak misschien een nieuwe post aan en plaats wat foto's dan kunnen we je vast op weg helpen.

Groet, Paul

Bram Sieraad
25-12-13, 07:30
Beste Forummers
Zo
de boot is gekeerd en mijn hemel zeg, de vorige eigenaar heeft hem ingepakt met polyester. ik hoef jullie niet te vertellen hoe het eruit zit de gehele bodem is gedelamineerd, nu heb ik een zijde verwijderd zodat ik alles kan schoonmaken en de schroeven eruit kan halen het is begonnen.
ik zet eerdaags wat foto,s op het forum.

Bram Sieraad
29-12-13, 07:57
nou ik had even niets te doen en heb 1 zijde van de de bodem verwijderd tjonge wat een mooi hout zeg, hier en daar een beetje verweerd ik zal dit moeten behandelen met ontwerings water oid.
er zitten wel wat slechte plekken in de ribben maar die kan ik repareren de boeg is ook wel wat aangetast gelukkig is dit een los stuk zodat niet de hele onder kant vernieuwd moet worden.

ik zal een nieuwe post maken en proberen wat foto's er op te zetten

paulv
01-02-14, 14:18
Beste Volgers,

Even een korte update tussendoor. Na een maand vakantie in USA de draad weer opgepakt en bezig met het opbouwen van de boot.
Het dashboard bekleed en alle meters erin gezet. Het toewerken naar het eind is geweldig!
Ook ben ik bezig met het opbouwen van de motor. Hiervoor een flink aantal onderdelen meegenomen uit de USA.

13224
13225
13226

paulv
23-04-14, 22:00
Laatste tijd besteed aan het in elkaar zetten en opstarten van de motor. Deze is nu klaar en loopt dus kan na het bekleden in de boot gezet worden.
Dit (paas) weekend de boot geschuurd om te kunnen polijsten. Eerst geschuurd met granaat P1500, hierna met platin 2 S2000 en S4000 (alle van festool).
Echt al het stof is er uit en het is nu een spiegelglad (mat) oppervlak. Morgen komt m'n festool RAP 150 set en ga ik proberen er weer glans op te krijgen.

15942
15943

paulv
26-04-14, 18:21
Na een hele dag polijsten met korrel 5000 en 8000 is het resultaat geweldig (al zeg ik het zelf)
glimt als een spiegel en stofvrij! Het is alleen wat lastig om het resultaat goed op de foto te krijgen..
15996

avos
26-04-14, 20:11
wauw.. ik vond de foto wel overtuigend hoor. Ben er benieuwd naar een totaal plaatje.

tuoh
26-04-14, 20:11
Die blinkt als een spiegel:D Dat gaat een "stralende" verschijning worden straks op het water.
Knap werk.

Mvg,

André

paulv
28-06-14, 16:34
Hallo iedereen, hier weer eens een paar voortgang foto's van het transport naar de bekleder. Het gaat nu redelijk voorspoedig en ik hoop de boot in augustus z'n doop te kunnen geven..

17798
17800
17801
17802
17804
17805
17807

ed bever
28-06-14, 18:56
Wat een geweldig project.

Gr Marc

Athanor
28-06-14, 20:49
Mooi, dat schiet lekker op!


Fons

rendew
28-06-14, 22:38
Volgens mij is dit de enigste boot ter wereld waar bij het verplicht is een lasbril te dragen dat "ding" is oogverblindend !

hyfly
03-07-14, 07:53
Ik heb me aangemeld op woodworking, alleen om jou foto's te kunnen zien! Wat gaaf!
Succes, zo te zien is het bijna zo ver!

gr Stefan

placebo
15-07-14, 21:40
Mooi geworden paul, maar niet alleen de boot, maar ook de omgeving waar hij zij staat.

gr. placebo

paulv
08-11-14, 13:03
Eindelijk, na lang wachten op de reparatie van de keerkoppeling, de motor in de boot gezet.
Tevens een spacer uit aluminium gedraaid om m'n nieuwe stuurwiel te kunnen monteren op de bestaande naaf.

Telkens een stapje in de goede richting :)

21795
21796
21797


http://youtu.be/3O_QTi12LX4?list=UUTzo2PJGpc2qgkZ4lvwDU_g

Scheppie
08-11-14, 13:28
Wat een machtig geluid komt er uit die motor zeg.... die zal ook wel een paar liter benzine per uur lusten als hij flink op zijn staart getrap wordt voor een potje cruisen...

Maar dat heb je er met zon prachtboot natuurlijk wel voor over. Super!

flyer
08-11-14, 15:07
heerlijke motor, heerlijke boot.....
Veel vaarplezier en luistergenot !

Okke
08-11-14, 21:49
Potverdorie, wat een afwerkingsniveau. Prachtig!

GerlofGroen
08-11-14, 22:35
Wat een geweldig project! Elke keer wanneer ik het forum open, kijk ik wel even in dit project als er al weer vorderingen zijn! Succes met de laatste loodjes!

coertvc
11-12-14, 12:31
Een boot in de epoxy zetten aan de buitenzijde is helemaal niet zo erg maar dan moet het hout wel kunnen ademen. Dit doet het hout dan aan de binnenzijde.
Als je die kant dan in de lak/verf zet en nooit meer kijkt naar zwakke plekken dan rot het hout tussen de lagen weg ;)

een boot aan de binnenkant wordt ook nat, als dit te ver door trekt in het hout zal dit de epoxy laag aan de andere kant afstoten, dus mijn voorkeur is beide kanten blanke epoxy en dan liefst nog een epoxy injecteer er voor aan. (afhankelijk van het hout) als de boot nu met hout, overnaads en vlas zou zijn, dan is de boot idd gebouwd om te werken en dan mag het ook.

paulv
23-05-15, 15:40
Eindelijk was het gisteren zo ver. Voor het eerst de Boesch te water gelaten om te kijken of alles in orde is, niks lekt en de waterlijn te bepalen. Na geconstateerd te hebben dat er niets lekt (de bodem, of het houtwerk in het algemeen was niet m'n zorg maar wel de roerkoning of de schroefasdoorvoer) de motor gestart en voor het eerst los gegooid. Heerlijk gevoel om eindelijk een stukje te kunnen varen. Dicht bij haven gebleven want je weet maar nooit! Hierna de snijpunten met het water afgetekend en de boot weer binnen in de werkplaats gezet.
Hieronder enkele foto's van het proces. Nu kan ik dus echt de laatste hand leggen: waterlijn opzetten, benzinetank monteren en bekleding plaatsen. Laat de zomer maar komen!

30956
30957
30958
30959
30960
30961
30962
30963
Op de laatste foto zie je ze de laserlijn die ik gebruik om de raakpunten van de waterlijn te verbinden en af te tekenen.
Werkt omdat er een knik in de bodem zit beter dan een touwtje.

Ad Beumer
23-05-15, 19:41
Gefeliciteerd! :)

houtenklaas
23-05-15, 20:53
Dat moet een SUPER gevoel gegeven hebben, een mooie beloning voor al je arbeid!

Gefeliciteerd en veel plezier, na de laatste loodjes.

Mooi overigens, dat je die middenkikkers als hijsogen kunt gebruiken!

HoutHans
23-05-15, 22:00
Wow, dit is heel mooi geworden. Ik hoop voor je dat we een heerlijke zomer krijgen om lekker te varen met deze geweldige boot die gelukkig voor het nageslacht bewaard is gebleven!

puurarthur
27-05-15, 14:36
heel erg netjes ! Super boot !

placebo
04-06-15, 05:51
Veel plezier toegewenst met dit prachtige bootje.

gr. placebo

paulv
30-06-15, 20:01
Boot klaar en het is dan ook echt zomer! Komende tijd de "kinderziektes" er uit halen, motor goed afstellen en varen!
Hieronder 3 foto's van een paar proefvaarten en een teaser van een mogelijk nieuw project!
Iedereen dank voor de leuke reactie's en ik hoop dat er hier op het forum meer boot gerelateerde projecten gepost worden!

Groet, Paul

32580
32576
32577
32578
32579

Smarius
22-07-15, 20:07
Heel mooi Paul!

geloof dat het veel werk geweest is maar wat een vakmanschap. Ben jaloers haha! :-)

PBT
22-07-15, 20:42
Dat is een érg mooie boot geworden!

Spaander
22-07-15, 21:03
Wat een pracht,
veel plezier en goede vaart.
Mvg.:)

NL-Mikkla
22-07-15, 22:53
Verschrikkelijk mooi resultaat, heb het hele verhaal nog eens bekeken mag je erg trots op zijn

paulv
23-07-15, 19:06
dankjewel voor alle leuke berichten!

Mocht iemand de boot in levende lijve willen zien, stuur een pb en je kan langskomen.

Ad Beumer
24-07-15, 14:08
Waarom neem je hem in september niet mee naar Zutpen? Via de Vecht en de randmeren naar Kampen en daar de IJssel op. Voor de laatste paar meter over land regelen we wel een paar mannetjes om te helpen slepen. :)

Athanor
24-07-15, 21:24
Mijn idee! We hebben een grote stand gepland voor de forumleden om hun bijzondere werken te laten zien en daar met de bezoekers over van gedachten te wisselen! Als je een trailer hebt is het een goede mogelijheid om de boot op de Open Dag Hout te presenteren. Zie ook op de site voor de mogelijkheden of neem contact met de organisatie op!


Fons

paulv
21-04-18, 11:23
Na een aantal jaren nog steeds geen spijt er van..:)
76444
76445
76446
76447
76448

Athanor
21-04-18, 15:18
Geweldig! Geen wonder dat je geen tijd hebt om een volgende klus aan te pakken:rolleyes:

Fons

chevy66
21-04-18, 16:27
Ik zat je posting even helemaal door te kijken en het viel me bij het filmpje van de motor op, dat de motor verkeerd om wordt gebruikt. Ik was benieuwd of je weet waarom voor deze constuctie is gekozen. Bij eigenlijk alle Chevy motoren in boten die ik ken, wordt het vermogen aan de vliegwielkant afgenomen.

paulv
22-04-18, 10:58
weet het niet zeker, maar volgens mij omdat de hoogte van het vliegwiel in combinatie met het schuin staan van de motor niet past. deze zou dan de bodem raken.

chevy66
22-04-18, 11:40
Zit je met deze constructie vast aan een Chevy 283 ? De grotere motoren hebben een trillingsdemper op de krukas, die volgens mij niet in de bij jouw boot gebruikte adaptor naar de versnellingsbak past. Volgens mij hadden de 283 's met een stalen krukas alleen een flens op de krukas, waarop de V-riem poelies gemonteerd zaten. Het is wel mooi dat je alle originele aanbouwdelen nog bij je boot hebt. Dat maakt het plaatje echt af.

paulv
23-04-18, 17:19
De grotere staan inderdaad andersom. dit type is alleen met een 283 of zes in lijn geleverd. Er zit wel een soort demperplaat tussen de motor en de bak.

76495

chevy66
24-04-18, 05:58
Bedankt voor je toelichting en de foto. Je komt dit niet vaak tegen, dus voor mij zeer leerzaam. Het getoonde deel, is dit droog? Ik bedoel daarmee, is er eerst een deksel over de nokkenas aandrijving, waar de aandrijving voor het kunststof tandwiel doorheen steekt, of draait alles wat op je foto te zien is in een oliebad?

paulv
24-04-18, 18:18
draait in een oliebad. dat zie je op onderstaande foto beter. tevens een foto van het blok in originele staat. Ik heb het onderblok laten reviseren. nieuwe klepzittingen, zuigers, distributieketting etc.
Verder een hele vracht edelbrock onderdelen er op n.l. nokkenas, intake manifold, carburateur, benzinepomp en een Mallory e-spark elektronische ontsteking in de originele behuizing.
76526
76527

chevy66
24-04-18, 19:18
Bedankt voor je toelichting en foto's