PDA

Bekijk Volledige Versie : Restauratie van mijn Triton junior (Högbo 75) draaibankje



klaas0639
09-12-18, 18:01
In dit item beschrijf ik de voortgang van de restauratie van mijn Högbo 75 draaibankje. Het is een vervolg op het item
https://www.woodworking.nl/showthread.php?7713-Triton-junior-draaibankje

Eerst wat foto’s van het bankje vóór ik met de demontage begon.

82360
Mijn bankje Triton Junior (Högbo 75)

Ik ben ondertussen bezig met de demontage en het ontdoen van een dikke laag vdet en vuil. Ik vrees dat er veel onderdelen moeten worden vervangen. Hopelijk kan ik die putten uit het “donor”bankje die ik al een poos geleden voor dit doel heb kunnen kopen.

De onderdelen doe ik per hoofd-assemby in aparte dichtritsbare plastic zakjes. De zakjes met de onderdelen van het donorbankje krijgen een groene sticker en de onderdelen van het te restaureren bankje een rode sticker.

82361
Onderdelen per (sub-)sub-assy in plastic zakjes. Groene sticker voor het donorbankje: rode sticker voor het te restaureren bankje.

Als leidraad bij het demonteren gebruik ik de exploded views in de handleidingen van de Atlas 618. Mijn Högbo 75 is daar een Zweedse versie van maar kent ook een paar verschillen (kom ik later op terug). Deze Högbo 75 werd onder de naam. “Triton junior” in of rond de oorlog in Nederland geïmporteerd door Fred. Ouwerling en Co, Tilburg.

82365

82364
Naamplaatjes op mijn Triton junior


82367
Indeling van de sub-assemblies

Vanavond of morgenochtend een eerste rapportage van het begin van de demontage en wat het leerde.

mvg
Klaas

woody
09-12-18, 18:14
Dit wordt een leuke om te volgen!!

hstraat
09-12-18, 19:21
Prachtig weer Klaas. Zal een werk zijn om dit weer in orde te krijgen. Maar als het een keer draait de oude besjes zijn het beste om mee te werken. Kan geen moderne machine tegenop als je een keer alle truukjes weet.

rmenkveld
09-12-18, 22:38
Heerlijk, als al je posts net zo ordentelijk zijn en je restauratie ook, dan wordt dit een pareltje!

ornament
10-12-18, 00:06
Ga ik ook volgen. Is een interessant onderwerp.
Succes

groeten,

Ornament

klaas0639
10-12-18, 11:57
Ik ben begonnen met het pogen los te draaien van de drieklauwplaat. Dat bleek niet vanzelf te gaan. Aantal malen Imal op de schroefdraad gespoten en dagen laten weken (elke dag opnieuw spuiten). Ik zag op YouTube allerlei tips waarvan de meeste me niet goed leken. Bijv een zeskant staf in de klauwplaat klemmen en dan met een steek- of ringsleutel de klauwplaat los draaien terwijl je de hoofspindel blokkeert met de indexpin (gruwelijk). Zo wilde ik het niet. Je introduceert er ongewenste buigkrachten mee op het spindeltje. Dat kan eenvoudig vermeden worden door ipv een steek- of ringsleutel een soort wringijzer te gebruiken. Dat geeft in principe een net koppel. Ik heb in plaats van de indexpin te gebruiken, om het grootste tandwiel op de spindel een bandsleutel gespannen en een sterke buurman geleend die met grote handen goed grip kon krijgen op de kleine klauwplaat en hem los kon draaien (ik ben een voorzichtig mens).

82403
Om dit tandwiel spande ik de bandsleutel (toen het tandwiel nog op de spindel zat natuurlijk) Op de achtergrond ligt de bandsleutel. Garagisten noemen het een luchtfiltersleutel geloof ik.

82404
De klauwplaat

chevy66
10-12-18, 12:43
Oliefiltersleutel. Als je van de twee banken er een hebt gemaakt, kan je hem in zijn dubbel werk vergrendelen met de pen in het grote tandwiel.

klaas0639
10-12-18, 13:32
@ chevy66: Ah Oliefiltersleutel. OK. (op de aandrijving, spindellagering en inhoud van de headstock-assy kom ik terug)

Vervolgens de headstock-assy, die met vier bouten aan het bed zit, losgeschroefd. Geen probleem. (hoewel ik liever de Nederl namen gebruik, hou ik voor de assemblies de namen uit de Atlas-handleiding even aan)
Aan de voorkant van het bed zit de tandheugel waarlangs de langsslede (Carriage assy) kan worden getransporteerd. Deze zit met 5 verzonken schroefjes aan het bed en is met twee pinnen gepositioneerd. Ook makkelijk te verwijderen.

Bij het schoon maken van het bed bleken de loopvlakken mishandeld. Er zitten beschadigingen in. Lijken zaagsnedes. Er is ook enige roestaantasting ondanks de dikke laag vet en vuil. Hopelijk hebben de loopvlakken geen slijtageplekken.

Toen ik de tandheugels van mijn bankje en van het donorbankje vergeleek bleken ze te verschillen in lengte. Ook het gatenpatroon verschilt. Van eenvoudig naar believen uitwisselen van bed of heugel is dus geen sprake.

82406
Het bed

82407
Beschadigingen in het loopvlak

82408
De tandheugels van mijn bankje en het van het donorbankje verschillen in gatenpatroon en lengte. Uitwisseling kan niet eenvoudig.

trilliwilli
10-12-18, 15:30
Dat soort beschadigingen zijn vrij normaal, zeker bij dit soort oude machientjes. Bij afsteken valt je werkstuk eraf, of een wringijzer voor het tappen tegen bed of slede aan laten lopen, dat maak ik bij de professionals ook nog wel mee.
Wetsteen erover om de bulten weg te halen en klaar.

Wanneer je de machine weer zuiver wil krijgen kun je overwegen om het bed te laten vlakken. Informeer eens bij Schinfa, zit in Emmeloord, dat is niet al te ver weg voor jou.
Die heeft een slijpbank van 2.7 meter staan voor dit soort klussen. Hij reviseert ook AI draaibanken. https://www.schinfa.nl/pages/leibaanslijpen.html

chevy66
10-12-18, 16:47
Als het donor bed beter is gebruik je die toch? Als jouw vaste kop op je donor past, is dat het enigste wat je over zet. En dan zet je de onderdelen die je mist over van de donor op jouw vaste kop. De donor lijkt de best basis, als dat ook zo is, ga je toch van die uit?

klaas0639
10-12-18, 16:50
@William: AI. Mooie bankjes. Dat klinkt alsof ik er verstand van heb. Is niet zo maar het was het bankje waar ik eens op een praktikum op mocht draaien. Uit de de toon waarop de practicumbegeleider erover sprak leidde ik af dat het zijn lieveling was die ik met zorg moest behandelen ;). Dank voor je link.

mvg
Klaas

klaas0639
10-12-18, 16:58
@ Chevy: ik probeer een zo gunstig mogelijke mix uit beide bankjes te maken en wil het ook origineel houden. Maar ik ben niet al te streng voor mezelf.

Mvg
Klaas

chevy66
10-12-18, 18:09
Orginaliteit ziet niemand. Als je er veel tijd in gaat stoppen, wil je er toch een goed bruikbare draaibank aan overhouden?

klaas0639
11-12-18, 17:52
Hoewel ik de demontage en inspectie van de headstock assy het meest spannend vind, heb ik dat voor het laatst bewaard. Vandaag de beitelslede (compound rest assy in Atlastaal).

Obstakeltje lijkt de rondmoer waarmee het krukje op het spindeltje zit. De gleuf ziet er wat beschadigd uit; misschien in het verleden al eens losgetikt met een drevel. Ik slijp er een bitje voor en het rondmoertje gaat gemakkelijk los (wel na een dagje Imal).

Erger is als blijkt dat het flensje stuk is (foto). Zoals veel van de onderdelen is het gemaakt van Zamak, een legering van zink, aluminium, magnesium en koper. Mooie eigenschap van dat materiaal is dat het zich gemakkelijk en fraai laat gieten vanwege de dunvloeibaarheid. Nadeel is de brosheid die in de tijd ook nog eens toeneemt afhankelijk van de verontreinigen in het zink.
In mijn donorbankje werd dit onderdeeltje al eens vervangen (zelfgemaakt exemplaar door een vorige eigenaar)

82477
Oeps, deze foto is niet van de beitelslede maar van de dwarsslede. Maakt niet uit, ook hier is te zien dat van de gleufjes in de rondmoer niet veel over is. Gelukkig gingen ze met een goed passend gemaakt bitje gemakkelijk los.
.

82468

82469
De carriage assy met beitelslede en beitelhouder. De beitelhouder is anders dan van de Atlas 618 maar origineel voor de Högbo 75


82470
Flensje stuk. Ik had de indruk dat het al voor de demontage was gescheurd.

82471
Nog eens de spindel sub assy

Pel
11-12-18, 18:24
Het flenstukje zou je m.i. van messing kunnen maken? ik volg het topic met grote interesse Klaas.

Groet Pel.

klaas0639
16-12-18, 19:22
Ben begonnen met demonteren van de head stock.

82672
Eerst een van het web geleend tekeningetje van de architectuur van de aandrijving. Pas toen ik dit schetsje vond begreep ik wat de functie van de back gear was en hoe het werkte.
Toelichting: Het tandwiel A zit met een spie (denk ik) gefixeerd op de spindel. Het tandwiel B zit vast aan de pulley. Deze pulley-tandwiel-B-combinatie draait vrij op de spindel mits de koppelpin (drive pin) in de “uitgetrokken” stand staat.
De back gears zitten op een excentrische as en kan met de tandwielen op de spindel worden gekoppeld middels de hendel links boven. De aandrijving loopt dan via pulley, tandwiel B, back gear, gear A, spindel. Dit is de configuratie voor lage toeren .
In de rechtstreekse aandrijving wordt de back gear in zijn ”vrij” gezet middels de hendel links boven en de drivepin wordt ingedrukt zodat er een koppeling ontstaat tussen pulley en grote tandwiel A.


82673
In mijn eigen bankje ontbreekt de back gear.


82674
Gelukkig zit er wel een ogenschijnlijk goed werkende en originele back gear in het donorbankje.

82675
Demontage leverde geen problemen op.

Volgende stap is de demontage van de spindel.

mvg
Klaas

klaas0639
18-12-18, 13:27
Ondertussen ben ik bezig ook de geschiedenis van het bankje verder te onthullen. Ik ben er langzamerhand wel achter waarom die zo met geheimzinnigheid is omgeven.
Hieronder het embleem van de NV die het bankje uit Zweden in Nederland invoerde. Ik heb hier al eerder een foto van dit embleem getoond maar die was zo slecht dat het vrijwel onleesbaar was.
Leuk te vermelden is dat de Högbo 75 op de site van Tony http://www.lathes.co.uk/page21.html duidelijk herkenbaar hetzelfde goud/rood/zwart ovaal embleem heeft. Ik heb Tony natuurlijk hierop geattendeerd; nog geen reactie.

82731
Eenieder die iets over de zakelijke geschiedenis van deze N.V of over het bankje weet gelieve zich te melden :). Als je zelf zo''n embleem bezit wil ik het wel van je kopen (op mijn bankje zit het niet meer).


mvg
Klaas

klaas0639
26-12-18, 14:37
Eigenlijk heb ik niet veel nieuws te melden. Het project zit even in een dip. In de eerste plaats omdat het er op leek dat ik voor de kerst een ingreepje moest ondergaan maar dat is over de feestdagen heen getild zodat ik plotseling tijd heb. In de tweede plaats heb ik even geaarzeld hoe verder te gaan. Door de demontage ken ik nu de oorspronkelijke kwaliteit van de bankje en zijn huidige toestand goed. Dat viel me niet mee.. In denk nog steeds dat ik door beide bankjes te combineren wel een werkend geheel samen kan stellen. Het is me ook duidelijk dat het nooit een topper is geweest.
Maar ik ben aan het bankje gehecht geraakt mede door de licht bizarre geschiedenis ervan (daar is een ander platform voor). En vooralsnog ga ik door met de restauratie. Hopelijk blijft het voldoende interessant om daarover te rapporteren.

Paar punten waar ik op stuitte:
Er is een groot lengteverschil (ongeveer20 mm) tussen de spindel van mijn bankje en het donorbankje. Toch hebben ze beide qua lengte in de respectieve housings gefunctioneerd. Het verschil viel me pas op na de demontage.

83022
Lengteverschil in de spindels

Het demonteren van de vaste kop/spindel heeft nogal wat hoofdbrekens gekost. Gelukkig slaagde ik om mbv YT filmpjes over de Atlas 618 het zonder nieuwe beschadiging te volbrengen. Het bleek dat in mijn bankje de tandwiel B/pulley-combinatie vast zat op de spindel (zie schetsje in mijn post van 12 dec.). Misschien vergat de vorige eigenaar te smeren en is het vastgelopen. Het lagerbusje in tandwiel B is ingevreten en de spindel lijkt wat beschadigd.

83023
Lagerbusje van tandwiel B is duidelijk ingevreten (door vastlopen?)

Door een vorige eigenaar is uit mijn bankje de backgearing verwijderd (was ook overbodig geworden met een vastgelopen tandwiel B/pulley-combinatie ). Gelukkig zat er in het donorbankje een functionerende back gearing en draaide de tandwiel B/pulley-combinatie daar wel vrij.


Tenslotte een paar plaatjes over de lagering van de spindel. De lagerbus is conisch en is op één plek in de lengte doorgezaagd en op twee ander plekken ingezaagd. Door de bus mbv de twee haakmoeren te verschuiven kan de as spelingsvrij worden opgesloten. Een mooi principe om speling weg te halen

83024
Door het gebroken lagerhuis is goed te zien hoe de lagerbus zit opgesloten.

83025
Aan de omtrek verdeeld over 120 graden is de bus op 3 plekken in de lengte ingezaagd; op één ervan helemaal doorgezaagd,op de twee ander alleen ingezaagd.


mvg
Klaas

chevy66
26-12-18, 20:34
Een borgpen tegen het verdraaien en als het goed is zit er aan de onderkant van het lager een gat waar een stuk vilt in zit. Onder het lager zit een kamertje waar de olie in verzameld. Het vilt zorgd daarna voor een constante smeerfilm op je lager.

klaas0639
03-01-19, 14:42
@ chevy goed dat je zegt dat het vilt onder moet. Ik dacht dat het boven moest maar begrijp dat dat fout is . (Mijn trage voortgang heeft met mijn weigerend lijf te maken, maar er gebeurt af en toe nog wel wat :))

@ Spinningwheels: De back gearing die ik uit het donorbankje heb gehaald past niet goed (in mijn bankje ontbrak die). Ik heb daarvoor wat extra onderdeeltjes nodig. Stuurde je een PM.

Zit nu ook op twee Zweedse fora te speuren naar de geschiedenis van Högboholm. Hun tafelfreesmachine is wel bekend maar het bedrijf zelf en het draaibankje Högbo 75 nauwelijks of niet (mijn Triton Junior dus). Dus met het achterhalen van de geschiedis vlot het nog niet zo.


mvg
Klaas

chevy66
03-01-19, 15:31
Zo te zien is er op de groene as ruimte voor twee wisselwielen.

klaas0639
03-01-19, 17:25
Ik weet niet zeker wat wisselwielen zijn :). Je doelt misschien op de twee spiebaantjes. Ik weet ondertussen dat de spindel niet origineel is maar gemaakt door de vorige eigenaar die zich vergiste in de lengte. Dat heeft waarschijnlijk geleid tot het tweede spiebaantje. Een nieuwe spindel was nodig vanwege slijtage schroefdraad.

Zal een fotootje maken van hoe het nu - met deze donor (=groene) spindel - zit. Ik ben juist met de assemblage bezig.

mvg
Klaas

trilliwilli
03-01-19, 17:45
Wisselwielen zijn de tandwielen die je wisselt bij verschillende schroefdraden en/of voedingen. Zitten tussen de hoofdspil in de leispindel, meestal achterop op een uitstekende as.

klaas0639
03-01-19, 18:53
@trilliwilli. OK, dat vermoedde ik wel maar wist het niet echt. Dank.

mvg
Klaas

chevy66
03-01-19, 19:04
Precies, de wisselwielen zijn die stapel tandwielen die bij je donor bankje zitten. Die heb je nodig om de verschillende voedingen in te stellen. Wat mis je aan de backgear? Zo op de foto's lijkt het compleet. Dat tandwiel waar de babbit uitgelopen is, kan je later weer opnieuw ingieten en uitdraaien als je draaibank weer werkt. Je kan de babbit ook gewoon vervangen door een stuk lagerbrons. Babbit is alleen wat vergevings gezinder als brons wat vervuiling betreft. Omdat het zachter is kunnen metaaldeeltjes makkelijker worden ingebed in het lagermateriaal. Bij brons trek je eerder groeven in je lager danwel as. Je lijkt nog niet erg overtuigd van de kwaliteit van je bankje, maar je zal zien dat als hij eenmaal weer in elkaar zit, dat je er prima zuiver draaiwerk mee kan maken. Wat beschadigingen in het bed is normaal bij gebruikte draaibanken en een bed dat niet meer helemaal vlak is, leer je ook mee werken.

klaas0639
03-01-19, 21:48
Dat klinkt bemoedigend Chevy. Ik was wat chagrijnig geworden door de brosheid van de kleine gietstukjes. Zo'n positieve opmerking kan ik gebruiken.

Hieronder een paar foto's die laten zien hoe de per ongeluk te lang gemaakte spindel werd opgelost

Door de te lange as zat het meest rechtse spiebaantje teveel naar rechts (op eerste foto). Dat is opgelost door een tweede spiebaan meer naar links op de goede plek te maken. Met deze spie zit het wisselwiel gefixeerd. Een vulring vangt de overbodige lengte op. Deze vulring zit gefixeerd met de spie in de ""foutieve" spiebaan.

83398
De spindel met de twee spiebanen.

83399
Nu met gemonteerde wisseltandwiel, vulring om de aslengte op te vangen en moer met fixeerschroefje (misschien wil ik dat nog eens veranderen)
NB: tussen de vaste ringmoer (links) en het draaiend deel (wissetandwiel) zit een bronzen ring.

Wat betreft de back gear compatibility: kom ik morgen op terug met plaatjes of schetsje.

mvg
Klaas

chevy66
03-01-19, 22:55
Die borging met een stelboutje op de schroefdraad is ruk. Dat hoort met twee smalle moeren met nokken eruit. Zitten die niet bij je andere bankje? Als je bankje werkt kan je een nieuwe as draaien met de goede maten. Met het freeshulpstuk dat bij je donor zit kan je de spiebaantjes in de as frezen.

klaas0639
03-01-19, 23:12
Ha, ik zie me nog niet zo'n as maken hoor. Je overschat me;) .Maar van die dubbele moer is een mooie suggestie. Ik ga eerst de headstock assy afmaken en dat even laten draaien om te horen hoe dat loopt. (Wat is de Nederlandse vakterm voor de Headstock assembly? Vaste kop? )

mvg
Klaas

chevy66
03-01-19, 23:20
Smeren met sae 30 machine olie. Lagers op temperatuur laten komen. Dan langzaam opstellen tot de temperatuur gaat oplopen. Dan een klein beetje terug. Dan loopt hij spelings vrij. De oliefilm moet de speling opvullen. Glijlagers zonder druksmering moeten altijd even onbelast lopen om een olie film in het lager op te bouwen.

chevy66
03-01-19, 23:29
Heb een beetje vertrouwen. Zo'n asje draaien is niet erg ingewikkeld en je hebt alles bij je bankjes om het te doen. Het is jammer dat je 200 km bij me vandaan woont, anders kwam ik wel even buurten.

klaas0639
04-01-19, 11:26
Ik beloofde terug te komen op de backgearing.

Uit mijn bankje was de back gearing al gesloopt toen ik het kocht. Gelukkig had het donorbankje er wel een. Maar de behuizing van donor en mijn bankje verschillen juist op het punt van de backgear. Gelukkig eenvoudig op te lossen me teen paar vulringen. De foto's spreken voor zich.

83447
De back gearing het donorbankje

83448
De behuizing van mijn bankje is anders dan van de donor. Met een paar vuilringen (bij de rode pijlen) op te lossen.

mvg
Klaas

Jurriaan
04-01-19, 11:38
Die borging met een stelboutje op de schroefdraad is ruk.

Als er gewoon een puntje door de schroefdraad heen komt: volledig mee eens.

Maar er zijn ook borgmoeren waarbij onder de inbus een met de schroefdraad meegefreesd stuk brons (?) zit of de borgmoerschroefdraad doorloopt en deze vervormt als je de inbusbout er in draait - SKF KMK serie bijvoorbeeld. Ik kan zo even geen Nederlandse pagina vinden, maar plaatjes staan hier:

http://www.skf.com/group/products/bearings-units-housings/bearing-accessories/lock-nuts/integral-locking/index.html

Of dit zo'n borgmoer is kan ik niet zien.

chevy66
04-01-19, 12:30
Het gat in het midden van je backgear is om olie in te doen. Boutje erin voorkomt dat het er weer uit loopt. Zo te zien kan je de speling oplossen door om beide dikke stukken van de excenter een bronzen of gietijzeren ring te maken, die de ruimte opvult. Dan om het dunne stuk uitvullen om te voorkomen dat je exenteras heen en weer kan.

klaas0639
10-01-19, 21:49
Spinningwheels van dit forum is een paar onderdelen voor me aan het maken om de back gearing (afkomstig uit het donorbankje) goed op te kunnen sluiten in de behuizing van mijn bakje. Moet ook nog wat spietjes maken, Dat kan ik zelf met de dremel, want ben ondertussen - sneller dan verwacht - weer thuis en kan weer een beetje doen. Maar krijg ook veel ziekenbezoek van gezellige mensen.

mvg
Klaas

hstraat
11-01-19, 20:06
Als je de bronzen ringen moet smeren met olie moet je wel even opletten met het kopen van brons. voor lagers is het 'luchtiger' bij mijn weten. Dit houd meer olie vast en smeert langer. Maar het is lang geleden dat ik nog iets met metaal gedaan heb (circa 25jr :) ) wel mooie draaibankje zo. ga je hoop plezier aan beleven als je eenmaal in de vingers hebt hoe die reageert.

klaas0639
19-01-19, 10:23
In de rusttijd heb ik een handschetsje gemaakt van de vaste kop met spindel. De poelie met het er aan verbonden kleine tandwiel draait dus vrij op de spindel en kan met een pin worden gekoppeld met het grote tandwiel. Maar dat is allemaal al aan de orde geweest.

84160

mvg
Klaas

klaas0639
19-01-19, 21:48
Ik ben van plan de vlakheid van het bed van zowel het donorbankje als mijn eigen Triton te controleren met een haar liniaal. Is dat een voldoende gevoelige methode? Tot welk afwijking kun je op die manier detecteren? Ik heb wel eens gehoord dat met een sterke lichtbron achter de liniaal tot 50 micron zichtbaar ia. Lijkt me dat dat beter moet kunnen.

Kan iemand daar wat zinnigs over zeggen?

mvg
Klaas

chevy66
19-01-19, 22:06
Die vlakheid is een stuk minder relevant dan je denkt. Als er al een kuil in je bed zit, hou je daar gewoon rekening mee bij het opspannen en draaien van je werkstuk. Als je je langsslede zonder zware punten over je hele bed kan verplaatsen, zonder dat je hem te los moet zetten, is het bed goed genoeg. Je hebt eigenlijk alleen een probleem als je een passing wil draaien, die precies over de overgang van vlak naar kuil loopt. Dit los je op door anders op te spannen, bv tussen twee center met een meenemer, of je schuurt het eerste stukje wat iets te groot is naar je passingmaat toe. Ik zou gewoon het bed kiezen dat er het mooiste uitziet, of het beste past.

chevy66
20-01-19, 10:05
Wat wel belangrijk is, is om te controleren of je bankje niet getordeerd is. Een draaibank is een stuk minder stijf dan het lijkt. Dit soort kleine draaibankjes worden vaak op een simpele houten werkbank gebout, zonder dat iemand er iets aan meet. Voor waar die kleine machientjes voor worden gebruikt is dat ook niet zo kritisch. Maar voor het beste resultaat. Bouw een degelijk onderstel en controleer je bankje op getordeerdheid en corrigeer dit met shims. En controleer dit elke keer dat je de machine met werkbank verplaatst.

klaas0639
20-01-19, 12:21
Ok, Chevy dank je. Aan die informatie heb ik wat en kan ik volgen.
Ik moet een keuze maken welke van de twee bedden ik zal promoveren tot het bed voor mijn bankje. Nu de assy van de vaste kop even on hold staat zal ik eerst de langsslede assembleren en testen op beide bedden en dan een keuze maken.

Ik was me een beetje bewust van de gevoeligheid voor torsie en heb een zwaar gietijzeren onderplaat die ook de functie van lekbak heeft. Ik zal er een foto van maken en hier plaatsen.

Kun je die getordeerdheid controleren met een goede machinewaterpas? Wil ik eigenlijk toch al graag (tweede hands) aanschaffen :p. Ik ben een beetje handgereedschaps-liefhebber.

mvg
klaas

chevy66
20-01-19, 13:05
Ja, kan met een gewone machine waterpas. Maar als je er nog een moet kopen, zou ik voor een raamwaterpas gaan. Daar heb je ook wat aan, als je je freessupport wil afstellen. Omdat je vlakke bedbanen hebt, is afschot niet zo belangrijk. Bij een bank met prismabed geef je een paar honderdste afschot naar de losse kop toe, zodat de koelvloeistof er daar afloopt. Op die manier wordt het niet meegenomen door je snijkrul. Scheelt een nat pak. Ik weet niet of je van plan bent echt draaiwerk op je bankje te gaan maken, of dat het meer is om eens een busje of zo te maken. Maar als je grotere werkstukken wil gaan maken, zou ik je bankje voorzien van een koelsysteem. Als je met hardmetaal beitels wil werken, moet je je lagers vrij los zetten om te voorkomen dat ze vastlopen door warmteontwikkeling. Dan is het nog steeds moeilijk om zonder druksmering de oliefilm in je lager in takt te houden. Daarom kun je beter voor snelstalen beitels kiezen. Dan kan je doordat je met een lager toerental werkt, met een grotere aanzet, dan wel snedediepte werken. Omdat een snelstalen beitel echt snijdt, zeg maar zoals een houtschaaf, is het belangrijk om de scherpte zo lang mogelijk in stand te houden. Daarom koelvloeistof. Dit koelt niet alleen, maar heeft ook smerende eigenschappen. Als een snelstalen beitel bot wordt, ga je het metaal meer er af wrijven, hetgeen lijdt tot warmte ontwikkeling, wat ten koste gaat van je maatvastheid.

klaas0639
20-01-19, 18:08
Voorlopig heb ik niet meer pretenties dan kleine eenvoudige dingetjes.
Mijn eerste geluksmoment komt als mijn Triton het enigszins doet ( = lekker loopt zonder bijgeluiden en "busjes-zonder eisen" kan draaien). Het tweede komt als ik na afregelen en correcties ook precies kan draaien. Zal ik zelf nog wel wat aan mijn scholing moeten doen :))

mvg
klaas

chevy66
20-01-19, 20:12
Die oude dingen maken door de open recht vertande tandwielen altijd lawaai. Maar dat heeft ook zo zijn charme.

klaas0639
20-01-19, 22:37
Ah, goed dat je dat zegt. Ik had een gerestaureerde oude machine bij een kennis gezien die een wat akelig geluidmaakte (de machine dus). Ik gaf stilletjes de schuld aan een onzorgvuldige sleutelvaardigheid. Zullen de tanden zijn geweest.
Ik leer hier veel bij :).

mvg
Klaas