kolomboor probleem .

Motor doorgebrand is de eerste gedachte bij een rare geur, maar eventuele electronica kan ook de veroorzaker zijn, of weggesmolten bedrading. Open schroeven en de bedrading volgen.
Hoe valt de elektriciteit uit, aardlek of kortsluiting?

Waarschijnlijk is de motor doorgebrand. Vervangen van de motor of de hele machine (afhankelijk van wat beide kosten) is een oplossing.

Ik denk dat de motor is door gebrand, een bot potboor van 40 mm in kopshout, misschien ook nog hardhout dat moet het wel mis gaan Guillaume? Daar is zo'n machine niet voor gebouwd, probeer je gereedschap, en machines te gebruiken waar ze voor bedoeld zijn, ze zijn immers duur genoeg. Misschien dat je door een elektricien de machine kunt laten doormeten en dat het nog mee valt?

Groet Pel.

koolborstels versleten indien aanwezig?

Vraag me net als 3D af of de motor verbrand is. Stop je neus erin dan moet het fors naar gesmolten isolatie ruiken.
Zou de koolborstels en bedrading goed doormeten

Je kent het Duitse spreekwoord 'wer billig kauft, kauft zweimal' ?

Met een plat diamant-veiltje een potboor even slijpen is echt niet zo veel werk, als je het regelmatig doet tenminste

Je hebt eerder aangegeven dat de zekering eruit vliegt, dat is zorgelijk.
Multimeter op weerstand aan de stekker aansluiten en doormeten.......

Bert2 zei:

Vraag me net als 3D af of de motor verbrand is. Stop je neus erin dan moet het fors naar gesmolten isolatie ruiken.
Zou de koolborstels en bedrading goed doormeten

Klik om te vergroten...

Dit is een gewone asynchrone kooiankermotor. Die heeft geen koolborstels.

3dmazter zei:

koolborstels versleten indien aanwezig?

Klik om te vergroten...

Kolomboren hebben meestal geen (gelijkstroom) koolborstelmotor, maar een asynchrone wisselstroommotor.

Tijdens draaien zuigt een elektromotor lucht langs zijn wikkelingen.
Als de motor door overbelasting te heet wordt, moet je hem een tijdje onbelast laten draaien om door middel van die koelwind de hitte er weer uit te laten.
Als je hem na de belasting gelijk stil zet, zal de hitte in de motor oplopen en de isolatie tussen de wikkelingen verzwakken waardoor hij daarna sneller stuk gaat.
Als nu de zekering klapt, dan wijst dat op een doorgebrande wikkeling. Kortsluiting dus.

Het lijkt me meer dat de centrifugaalschakelaar niet goed werkt,waardoor de startcondensator er uit is gefakkelt.

Hoi Guillame,

het mechanisme met het rode plaatje is de centrifugaalschakelaar.
Deze verbreekt het contact met de startcondensator wanneer de motor op snelheid komt.
Je kunt voor ongeveer een tientje een nieuwe condensator kopen en kijken of de motor dan wel draait.
De centrifugaalschakelaar kan namelijk weer gesloten zijn toen je motor door overbelasting sterk in toerental daalde.

Probeer als je je boor zwaar belast met grote potboren in ieder geval het laagst mogelijke toerental in te stellen. Boort misschien wat minder maar het koppel op de motor neemt hierdoor af.

Als je motor echt doorgebrand is zul je dat zeker ruiken. Het is wat lastig te bepalen voor je denk ik omdat je de isolatieweerstand over de wikkelingen moet meten.
Je kunt een motorenspecialist dit vragen toe doen, een automonteur die handig is met dynamo's kan je ook zeker verder helpen.

Het simpelst is wellicht een nieuwe condensator aanschaffen. Heb ik toevallig vorige week ook met succes gedaan.

Houtdraaier Guillaume zei:

DE geur is niet zo sterk . en alle bedrading is nog oke
Maar de oorzaak is waarschijnlijk gekomen toen ik met een potboor van 40 mm (versleten) moest boren in kopshout en toen hoorde ik een raar geluid en zag ik wat vonkjes maar toen ik hem stil legde en weer opstartte was het weg en heb ik door geboord en de dag er achter is hij dan gestopt met werken .

Klik om te vergroten...

@Guillaume, misschien dat je er wat aan hebt, hier is een filmpje van timmerman Koos die uitlegt hoe een boor te slijpen met een diamant vijltje?

Groet Pel.

Voordat je een nieuwe condensator gaat kopen: Maak de condensator eerst eens elektrisch los en kijk dan nog eens of de zekering eruit gaat als je de motorstekker (kortstondig) in het stopcontact steekt. Als de zekering er dan niet uitvliegt ligt het ws aan de condensator.

(Het kan zijn dat de motor gaat brommen; dat is een goed teken, maar wel zaak om de stekker niet al te lang in het stopcontact te houden)

mvg
klaas0639

Meten is weten, gissen is missen.
Het zal wel de condensator zijn en meer van die uitspraken brengen geen oplossing. Zou de motor enkel brommen, of moeilijk starten, dan kan je eventueel proberen met een andere condensator. Maar dat is nu niet het geval. Je moet met de juiste meetapparatuur en kennis hebben om de oorzaak bepalen en dan kijken of het mogelijk is om de fout te herstellen.
@Guillaume,
Kan je de motor er niet van de boormachine halen en dan mee naar school nemen? Er is vast wel een leraar electriciteit die je wil helpen om de juiste oorzaak te bepalen.
Of een forumlid in de buurt die de nodige kennis heeft van motoren.